SKM Warszawa EZT 35WE «Impuls» - польский электропоезд городского сообщения
Производитель/Издательство: «Orlik». Польша
Масштаб: 1 : 87
Количество листов: 10 х А4.
Количество листов с деталями: 7
Количество сборочных чертежей: 32
Сложность: Для малоопытных и среднеопытных моделистов.
Размеры модели: 653 мм х 45 ммх 61 мм (или 1305,5 мм x 45 мм x 61 мм полная версия)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
Современные, комфортабильные и безопасные – так отзываются пассажиры о новых пригородных пассажирских электропоездах SKM Warszawa EZT 35WE «Impuls», курсирующих на четырех столичных линиях. Их произвtkb две компании: «PESA» из Быдгощи и фирма «Newag». Представленный в публикации комплект представляет собой 35WE «Impuls» — изделие, полностью разработанное и изготовленное польской компанией «Newag». Как утверждают конструкторы и технологи, при изготовлении этих конструкций в первую очередь внимание уделялось комфорту путишествия. Поэтому конструкция 35WЕ содержит ряд ранее не использовавшихся решений, даже короткая поездка на нем оставляет неизгладимые впечатления. Поезда длиной 113,6 м оснащены системами мониторинга и кондиционирования, системами информирования пассажиров последнего поколения, адаптированными к потребностям пассажиров с ограниченными возможностями. При производстве поездов Варшавский SKM уделил внимание снижению эксплуатационных расходов. Аэродинамический силуэт и возврат энергии в сеть при торможении делают электропоезда «Impuls» гораздо более экономичными по сравнению с предшественниками. 35WE имеет по четыре ведущих и промежуточных тележки на каждом вагоне. Электропоезд приводится в движение 8 электродвигателями общей мощностью 3200 кВт, что позволяет ему развивать скорость до 160 км/ч.
Длинная модель средней сложности без внутреннего оборудования. Не рекомендуется начинающим моделистам, а мало- и среднеопытным моделистам эту модель следует клеить под наблюдением более опытного коллеги. Кстати, в трех вагонах надписи на бортах надо менять, так как все вагоны одинаковые, а на самом деле они должны быть симметричны попарно. В издании приводятся детали только на три вагона, поэтому для комплектации полного состава нужны два журнала, но можно спрятать недостающую часть поезда в городском или полевом тоннеле, передние детали которого приведены в журнале, а строительство самих тоннелей придется производить самостоятельно.