„Lux – Torpeda“ – польский пассажирский моторизованный вагон

В 1933 году PKP арендовал у австрийской компании «Austro – Daimler – Puch» прототип высокоскоростного моторизованного райлбуса. Он протестирован на маршрутах Краков – Варшава, Краков – Закопане и Краков – Катовице. Во время испытаний вагон развивал скорость 100 км/ч и был самым быстрым моторным вагоном на польских железных дорогах. В народе его называли «Luх - Torpeda», и вскоре это название стало применяться ко всем автомобилям со скоростью более 40 км/ч. Вагон после успешных испытаний был в дальнейшем сдан в аренду и остался в Кракове. Через год эксплуатации его приобрела компания PKP и там он получил обозначение SAx 90 080. После приобретения опыта эксплуатации иностранного вагона было решено изготовить 5 испытательных вагонов аналогичной конструкции. В 1935 году Конструкторское бюро Первого польского паровозостроительного завода в Чаново, получив из Австрии документацию на усовершенствованный вагон, приступило к работам по изменению конструкции, приспособив «Luх - Torpeda» к нуждам PKP. Новые польские вагоны внешне отличались от австрийских. Новые польские вагоны «Luх - Torpeda» поступили на эусплуатацию в PKP как серия SAx и имели номера от 90 081 до 90 085. Они перевозили пассажиров на линиях Краков – Варшава и Краков – Закопане. В начале войны немецких бомб не избежали 4 вагона, два уцелевших во время войны использовались для перевозки немецких солдат. В 1945 году они были переданы Красной Армии и возвращены в Краков, но уже не в очень полной комплектации и больше не использовались для пассажирских перевозок. Списаны в 1954 году.

Из-за сложной формы обе модели склеить сложнее, чем другие модели железнодорожной техники издательства «Extra Model», но все же «по зубам» для начинающих моделистов. Тем более, что есть «упрощенная» версия. И здесь пригодятся советы более опытного моделиста.