Mitsubishi A6M2 «Zero» Model 21 – японский палубный истребитель

Палубный истребитель A6M2 «Zero» — самый известный японский самолет времен Второй мировой войны. Свою известность он заслужил прекрасными летными характеристиками и новаторством конструкции, что вкупе с прекрасной квалификацией пилотов позволило японской военной авиации одержать многочисленные победы в первой половине войны. Этот специализированный самолет был построен в конструкторском бюро компании Mitsubishi, которым руководил инженер Хиро Хорикоши. В 1937 году командование Имперского флота представило требования к проекту нового палубного истребителя. К машине предъявляются высокие требования, но их выполнение гарантировало, что будущий самолет будет комплексным, инновационным, превосходящим по многим характеристикам все предыдущие и существующие истребители в мире. Первый прототип самолета (А6М1) был собран в начале 1939 года. После устранения недоработок началось серийное производство. Новые самолеты впервые были использованы в июле 1940 года в Китае. К концу года летчики, воевавшие на этих истребителях, сбили в воздухе 45 китайских самолетов и уничтожили еще 101 на земле, не потеряв ни одного своего самолета. После этих достижений самолет начали окружать мифы, которые стали еще более правдивыми после нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Полоса удач «Zero» закончилась в середине 1942 года, когда японцы проиграли битву за Мидуэй. С появлением новых американских истребителей «Corsair» и «Hellcat» легенда о непобедимости «Zero»  развеялась как дым, однако истребитель продолжали усовершенствовать и они использовались до конца войны. С 1944 года для полетов камикадзе использовались более старые версии самолетов.

Модель представляет собой истребитель авианосца IJN «Akagi», участвовавшего в нападении на базу ВМС США Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Его пилотировал лейтенант-коммандор Сигэру Итая. Модель, хотя и хорошо спроектирована и достаточно детализирована, не сложна и может быть легко собрана моделистом с небольшим опытом, работающего под руководством более опытного коллеги. Хорошо детализированный интерьер кабины, двигатель, шасси, рулевые поверхности отделены от основных плоскостей, есть возможность сделать открывающиеся щитки воздушных тормозов.