Messerschmitt Bf-109E-4 Trop - немецкий истребитель

Разрабатывая истребитель Bf-109D, конструкторы рассчитывали установить на него новый двигатель Daimler-Benz. Этот двигатель отличался небольшими габаритами и большой мощностью по сравнению с двигателями Юнкерса, ранее использовавшимися на истребителях Мессершмитт. Вместе с новым двигателем был установлен и новый трехметровый металлический винт. Наряду с заменой двигателя была перестроена вся передняя часть самолета и система охлаждения. Радиатор охлаждающей жидкости перенесен из-под крыла под двигатель, а масляный радиатор установлен под крылом. Смена двигателя значительно улучшила технико-тактические характеристики «Месера». Скорость увеличилась на 100 км в час. После начала серийного производства самолета его постоянно совершенствовали и модифицировали, появлялись новые версии «Emil». Начиная с версии Е-4, стала устанавливаться новый фонарь кабины, состоявший из плоских стекол. В варианте Е-7 под фюзеляжем устанавливался пилон, на который можно было подвешивать дополнительный топливный бак емкостью 300 л. Этот элемент устранил один из главных недостатков «Emil» — малое время пребывания в воздухе, что было вызвано достаточно прожорливый новый двигатель.

Модель средней сложности, но спроектирована таким образом, что ее сможет склеить даже новичок и моделист с небольшим опытом, работающий под руководством более опытного коллеги. Модель прекрасно спроектирована, богато детализирована, но не сложна – она также подойдет в качестве одной из первых более сложных моделей, которую Вы будете строить. Он воспроизводит внешний видистребителя 1/JG 27 Group, на котором Ганс Иоахим Марсель сражался в Северной Африке в 1941 году. Подробная деталировка оборудования кабины, шасси, детали экстерьера, элероны, плоскости рулей высоты и направления могут быть выполнены как общими с основными плоскостями, так и отделенными от них, имеется даже полноценный макет двигателя с его монтажной рамой и всей оргтехникой.