Messerschmitt Bf-109B - немецкий истребитель

Основываясь на опыте, полученном при проектировании и производстве многоцелевого самолета Мессершмитт Bf-108 «Tajfun», коллектив конструкторов в составе Вилли Мессершмитта, Роберта Люссера и Рихарда Бауэра приступил к строительству нового истребителя, который должен был соответствовать характеристикам, предоставленным Министерством авиации III рейха. Осенью 1934 года в первый полет поднялся первый прототип, который был оснащен двигателем Rolls-Royce «Kastrel» V12 британского производства, развивавшим мощность 695 л.с. стартовую мощность. В январе 1936 года в воздух взлетел прототип с немецким двигателем Юнкерс «Юмо 210 А», развивавшим мощность 610 л.с. Серийное производство версии Bf-109A не было начато, поскольку к серийному производству уже был готов улучшенный вариант Bf-109B с двигателем Junkers «Jumo Da», развивавшим начальную мощность 730 л.с. Первые самолеты оснащались деревянным двухлопастным винтом постоянного шага, который в более поздних моделях был заменен металлическим двухлопастным винтом изменяемого шага. Самолеты первых серий позднее были модифицированы, на них установили радиостанции. Боевое крещение эти самолеты получили во время гражданской войны в Испании в составе поддерживающего Франко «Legion Condor». Всего было выпущено 395 экземпляров истребителей Bf-109B.

Модель средней сложности, но спроектирована так, что ее сможет склеить даже новичок и моделист с небольшим опытом, работающий под руководством более опытного коллеги. Модель прекрасно спроектирована, богато детализирована, но не сложна – она также подойдет в качестве одной из первых более сложных моделей, которую Вы будете клеить. Она воспроизводит внешний вид истребителя неизвестной боевой части, базировавшейся на венской базе Аспем в 1937 году. Высокодетализированное оборудование кабины, шасси, детали экстерьера, элероны, плоскости рулей высоты и  направления могут быть выполнены как общими с основными плоскостями, так и отделенными от них.