Kawasaki Ki-100 Jb "Goshilisen" - японский истребитель

Единственным японским истребителем, способным достать американских B-29 на максимальной высоте полета, был Kawasaki Ki-61 IId «Hien» («Tony») со штатным двигателем Ха - 140 1500 л. с. мощности. Однако проблема заключалась в том, что эти двигатели из-за низкого качества сборки очень редко достигали этой мощности. Постоянные проблемы с поставками двигателей Ха-140 привели к тому, что большое количество самолетов Ки-61 стояло в сборочных цехах в ожидании установки двигателей. В ноябре 1944 года было предложено рассмотреть возможность установки на «Hien» другого двигателя. Благодаря этому предложению была предпринята попытка адаптировать двигатель Ки-61 Ха-112-II (мощность 1500 л.с.). Это был проверенный временем, простой в обслуживании и очень надежный двигатель. Была только одна проблема – Ки-61 был рассчитан на установку рядного двигателя жидкостного охлаждения, а Yf-112-II представлял собой 14-цилиндровую "двойную звезду" - двигатель воздушного охлаждения. Как разместить двигатель диаметром 1,22 м в фюзеляже шириной всего 0,84 м?... Но инженеры "Kawasaki" проанализировали самолеты FW-190 и D4Y3 "Suisei", где радиальный двигатель был успешно и эффективно установлен в узком фюзеляже. Результатом этой конверсии стал самолет, настолько отличавшийся от Ки-61, что он получил новое обозначение Ки-100. В свой первый полет самолет поднялся 1 февраля 1945 года, и этот полет раскрыл невероятные возможности истребителя. Он был на 300 кг легче Ки-61, маневреннее, проще в пилотировании. Правда, скорость была несколько ниже, чем у «Hien», но надежность двигателя полностью компенсировала эту потерю. Самолет сразу же был запущен в серийное производство. В период с марта по июнь было построено 275 истребителей, по существу переоборудовав планеры, находящиеся на ожидании монтажа двигателей «Hien», установив новый двигатель. Все эти истребители были отправлены в боевые части и практически сразу проявили себя. Даже под управлением среднего пилота эти истребители представляли собой грозное оружие на малых и средних высотах. Эти истребители были намного лучше американских «Hellcat», но при столкновении с «Mustang» исход боя определялось мастерством пилота. Однако на больших высотах Ки-100 был маломанёвренным и на роль «охотника» В-29 не подходил.

Модель интересного самолета средней сложности, хорошо проработанная и хорошо детализированная - поэтому не очень подойдет начинающим моделистам, но продвинутому новичку под присмотром более опытного коллеги эта модель вполне подойдет.