PZL S-4 «Kania 3» - польский учебный самолет и буксировщик планеров

В начале 1950-х годов инж. Эугениуш Станкевич сконструировал учебно-тренировочный самолет для подготовки пилотов и буксировки планеров, получивший название PZL S-3 «Kania». Этот самолет был построен в 1951 году, но его не допустили к эксплуатации, а прототип, стоявший на аэродроме Варшавского аэроклуба, со временем полностью развалился. В 1956 году этим самолетом заинтересовался Завод аппаратуры связи в Мелце. Проект был доработан, и новый получил название PZL S-4 «Kania 2». Этот прототип впервые поднялся в воздух 2 сентября 1957 года. Затем был построен еще один прототип, получивший обозначение PZL S-4 «Kania 3», имевший увеличенный киль. Этот прототип впервые поднялся в воздух 19 сеньтября 1958 года. Также было начато строительство еще одного прототипа, получившего обозначение PZL S-4 «Kania 4», которое завершилось лишь в 1964 году на Кросненском авиаремонтном заводе. После производства второго прототипа компанией WSK «Mielec» от дальнейшего производства самолетов этого типа отказались, так как в Польше было прекращено производство двигателей М 11, которые должны были использоваться для привода самолета. В конечном итоге было изготовлено три прототипа самолета PZL S-4 «Kania». Самолеты ПЗЛ С-4 «Kania» использовались в аэроклубах для буксировки планеров,  первые два прототипа «Kania 2» (рег. № SP-PАА) и «Kania 3» (рег. № SP-PBB) летали в Мелецком аэроклубе, третий - «Kania 4» (рег. номер рег. SP-PBE) в Кросне, Прикарпатский аэроклуб. В начале 1970-х годов их исключили из списка самолетов, находящихся в использовании. После окончания эксплуатации PZL S-4 «Kania 3» был передан в Музей Польской авиации в Кракове, где и находится по сей день.

Компактная, хорошо спроектированная и обильно детализированная модель самолета для моделистов среднего и продвинутого уровня. Не сложная на первый взгляд модель такой не являеться – она усложнена обильной детализацией интерьера кабин и полуоткрытой компоновкой радиального двигателя М-11 с выступающими из оюштвки цилиндрами, которые практически невозможно упростить. Интерьер кабин тоже не поддается упрощению – они открыты. А установка крыла типа "парасоль"... Имеется небольшой запас цветов, инструкции просто отличные.