Аero MB-200 — чехословацкий бомбардировщик

В середине 1930-х годов Чехословакия столкнулась с проблемой модернизации своей авиации. Одной из ближайших задач стал выбор тяжелого бомбардировщика современной конструкции. Однако отечественная промышленность не имела достаточного опыта производства металлических самолетов. Правительство Чехословакии решило приобрести у Франции лицензию на бомбардировщик простой конструкции, который можно было бы быстро запустить в производство. Поскольку положение французской авиации в то время было не лучшим, выбор был весьма ограничен. После переговоров был выбран двухмоторный высокоплан Marcel Bloch MB-200 BN4. Этот самолет выпускался в 1933 году, а с 1934 года его производили для французских военных на заводах Potez, Loire, Breguet и SASO. В начале 1935 года министерство обороны Чехословакии подписало лицензионное соглашение с «Potez». За лицензионную документацию заплатили 300 тысяч. франков, французы должны были получать 12% от цены за каждый построенный самолет. Один укомплектованный MB-200 был также заказан для испытаний, которые проводились в 1935 году весной. Военные заказали 75 MB-200, которые должны были производиться на заводах «АЭРО» и «Аvia» (последний выпустил всего 12 экземпляров под номерами 37-48). Цена бомбардировщика без дополнительных топливных баков составляла 1 340 370 чехословацких крон, а с баками - 1 402 317. Первые серийные самолеты были выпущены в 1937 году в апреле. Проблемы с лицензионным производством были частично виной Bloch - фирма в 1936 году в мае отправила 85 дополнительных чертежей, в которых внесено 183 конструктивных изменения. Самолеты MB-200 служили в 81-й, 82-й, 83-й, 84-й эскадрильях тяжелых бомбардировщиков 6-го авиационного полка в Брно и 85-й и 86-й эскадрильях 6-го авиационного полка в Праге. Один экземпляр, номер 52, был перестроен для задач фотограмметрии. На момент конференции в Мюнхене Чехословакия располагала 54 самолетами этого типа. Эти самолеты также производились в условиях немецкой оккупации. Их доставили в Болгарию и Румынию, где они служили вместе с самолетами MB-210 BN5, захваченными в оккупированной Франции.

Большая и высокодетализированная модель большого самолета для моделистов среднего и продвинутого уровня. Имеет детализированное внутреннее оборудование, прекрасно воспроизведены двигатели, шасси, стационарное и подвесное вооружение (авиабомбы), детали экстерьера. Плоскости управления хвостового  оперения только отделенные от основных плоскостей, элероны могут быть выполнены как вместе с крылом, так и отдельно. Предусмотрена отдельная приклейка всех деталей жесткости крыла и фюзеляжа. Недостаток – нет запаса цветов, и «запастись» им практически негде. Так что ошибок не делаем!!! Кстати, склеить эту модель сможет даже продвинутый начинающий моделист, не делая внутреннего оборудования, упрощая модели двигателей, не приклеивая усиления, делая непрозрачные стекла и работая под руководством более опытного коллеги.