АНТ-9 «Крокодил» – советский агитационный самолет

Первый пятилетний план СССР предсказывал резкое увеличение авиаперевозок. Поэтому конструкторское бюро, которым руководили А. Туполев и К. Калинин, получило задание спроектировать пассажирский самолет, который мог бы заменить самолеты иностранных компаний в авиакомпаниях Советского Союза. Два самолета были спроектированы одновременно и оба — цельнометаллический 9-местный АНТ-9 и более простой 6-8-местный смешанной конструкции К-5 — были выпущены в 1929 году. Новый АНТ-9 без проблем прошел испытания, в ходе которых летчики М. Громов, И. Мичеев и штурман И. Спирин успешно выполнили в том году два сложных полета по маршрутам Москва – Одесса – Севастополь – Киев  – Москва и Москва – Берлин – Париж – Рим – Марсель – Лондон – Париж – Берлин – Варшава – Москва на самолете «Крыльях Советов». В том же году Совет гражданской авиации принял решение о начале серийного производства АНТ-9. В воздушном пространстве СССР в тридцатые годы ХХ века появилось немало самолетов с названиями. Один из них — «Крокодил», принадлежавший объединенному Особому агитотряду имени М. Горького. Деньги на самолет он начал собирать в октябре 1932 года по инициативе журнала «Огонек». Этот сбор был посвящен 40-летию творческой деятельности писателя. Идея построить пропагандистский самолет для журнала «Крокодил» возникла в 1935 году. Редакция начала собирать средства на его выпуск, но это шло очень медленно. Выездная редакция журнала полгода проработала на бумажной фабрике «Сокол», помогая преодолеть очень сильный спад производства. Весной 1935 года был построен пропагандистский самолет «Крокодил» - это был серийный самолет типа ПС-9, украшенный надписями и дополнительными деталями, благодаря которым нос самолета напоминал голову крокодила, нарисованную спереди, с двумя зубчатыми гребнями, установленными на крыше за пилотской кабиной. В 1942 году самолет был передан фирме «АЭРОФЛОТ», где он был зарегистрирован под обозначением СССР-Л125.

Модель средней сложности, но требует большой работы из-за довольно больших габаритов. Но при работе под руководством более опытного коллеги эта модель прекрасно подойдет даже начинающему моделисту, сделавшему несколько моделей. Просто спешить не стоит и новичкам советуем делать эту модель без детализации интерьера пилотской кабины и пассажирского салона и с непрозрачными стеклами.