МиГ-3 - советский истребитель

МиГ-3 — советский истребитель времен Второй Мировой войны. Это была дальнейшая версия МиГ-1, с уменьшенными проблемами с управляемостью самолета. Хотя эти проблемы так и не были окончательно решены, модель считалась успешной. МиГ-1 проектировался как высотный истребитель, а МиГ-3 даже превосходил последнего в этой области. Однако большая часть боев с немецкими истребителями происходила на очень малых высотах, а МиГ-3 не был особо приспособлен к таким. Были попытки использовать этот самолет в качестве штурмовика, однако от такого применения вскоре отказались. Окончание производства МиГ-3 было связано с прекращением производства двигателя АМ-35 (чтобы Александр Микулин мог больше сосредоточиться на двигателе АМ-38, использовавшемся при производстве Ил-2). Были попытки использовать в истребителе двигатель АМ-37, специально разработанный для МиГ-3. Эта модификация получила название МиГ-7, но вскоре после прекращения производства этого двигателя проект остановился. С весны 1942 года МиГ-3 были переданы из строевых частей в эскадрильи ПВО, причем некоторые из них использовали эти самолеты даже до конца войны. Последней попыткой было использование радиального двигателя АШ-82, такого же двигателя, который устанавливался в истребителях Ла-5, пришедших на смену истребителям ЛаГГ-3. Последние прототипы получили названия И-210 и И-211, и результат оказался настолько успешным, что было решено начать серийное производство модели под названием МиГ-9 (не путать с более поздним реактивным МиГ-9). ). Однако Ла-5 уже был в производстве, и И-211 не мог предложить ничего лучше Ла-5. На протяжении всей войны Микоян и Гуревич доводили МиГ-3 до стандартов класса высотных самолетов, создав значительно более крупные и мощные прототипы от И-220 до И-225 (некоторые источники ошибочно относят МиГ-7 к одному из таких самолетов). Хотя эти модели показывали многообещающие результаты, воздушные бои над Германией показали, что эра винтовых самолетов медленно угасает, поэтому серийное производство так и не началось.

Хорошо спроектированная и высокодетализированная модель средней сложности с полной механизацией крыла и оперения, очень привлекательным камуфляжем. Она очень подходит для среднопытных и опытных моделистов. Впрочем, для продвинутых новичков и моделистов с небольшим опытом это не слишком сложная задача, но мы рекомендуем им клеить модель под руководством более опытного коллеги и делать это без детализации интерьера кабины, механизации крыла и с убранным шасси. Некоторые детали напесатаны двухсторонней печатью, имеется немалый запас цветов - даже камуфляжа.