Morane – Saulnier (тип G/H) – французский/ российский разведывательный самолет

Акционерная авиастроительная компания «Morane – Saulnier» была основана во Франции в 1910 году братьями Леоном и Робертом Моранами и Раймондом Слонье. Позже она прославилась созданием и усовершенствованием серии классических монопланов. В 1912 году были построены «Morane» G и H, ставшие дальнейшим развитием выбранной схемы. Основным отличием этих модификаций был размах крыла: H – он составлял 9,3 м, G – 10,2 м. В результате площадь крыла тоже оказалась разной: 14 и 16 квадратных метров. Эти различия привели к разным летным характеристикам: H был быстрее, но поднимал меньший груз. Конструктивно самолет был хорошо спроектирован и прост в обслуживании. Трудно поверить, что еще в 1913 году эти самолеты, упакованные в коробки, могли собрать и подготовить к полету два механика за 11 минут. В начале Первой Мировой войны пилоты самолетов-разведчиков, которыми часто были «Morane», при встрече в небе, вежливо помахивали друг другу крыльями и расходились. Но эта идиллия длилась недолго. По мере роста значения воздушной разведки каждый полет самолета противника оборачивался большими потерями. «Morane» типа G был одним из лучших самолетов предвоенного периода, но военным его назвать было трудно — он не имел вооружения, что и стало одной из причин гибели г-на Нестерова на этом типе самолета. Он использовал единственный способ, которым невооруженный самолет мог сбить самолет противника, - таран. Самолеты типа «Morane» G и H получили широкое распространение в царской России. Здесь их производили несколько заводов: фирма В. Слюсаренко, эвакуированная из Риги в Петербург, в 1916-1917 годах выпускала от 5 до 15 таких типов аппаратов в месяц. А. Пороховщиков выпустил небольшое количество этих самолетов на своем заводе в Петербурге, а базирующаяся в этом городе фирма В. Лебедева получила заказ на выпуск к 1915 году 60 «Morane», но выпустила лишь половину из них. Большую часть самолетов этого типа выпускал завод «Дукс» в Москве. Его владельцем был обрусевшый немец Ю. Мюллер, в начале войны сменивший фамилию на Брежнев. В довоенный период здесь выпускали 10-12 «Morane» в месяц. После начала войны производство резко возросло. Этот тип самолетов использовался в Первой Мировой войне только на начальном этапе, позже их перевели в ранг учебно-тренировочных самолетов.

Несложная, хорошо спроектированная и детализированная модель для моделистов любого опыта. Из издания можно склеить ​​одну из двух моделей: самолет ВВС России модификации G, совершивший первый в истории воздушный таран, на котором погиб пилот П. Нестеров, или самолета версии H из ВВС Франции с «антикамуфляжной» окраской, которая облегчала опознавание самолета своими наземными подразделениями. Больше внимания следует уделять проводке растяжек и соблюдению симметрии модели, поэтому продвинутым новичкам и моделистам с небольшим опытом лучше клеить эту модель под присмотром более опытного коллеги и она не должна быть одной из первых более сложных модели, которую Вы будете клеить.