ЛаГГ-3 – советский истребитель

Производство самолета началось не очень гладко, поскольку самолет и его чертежи были еще «сырыми», не готовыми к серийному производству. Начать серийное производство не удавалось гладко. Как только серийные самолеты стали поступать в части, появились требования усилить вооружение и увеличить емкость топливных баков. Увеличение емкости топливных баков позволило увеличить дальность полета с 660 до 1000 км. Самолет оснащен автоматическими предкрылки, но в серийных машинах они не устанавливались. Заводы, выпустившие около 100 ЛаГГ-1, начали выпускать его вариант ЛаГГ-3. Все пожелания пилотов постепенно были выполнены, но истребитель стал тяжелее, а его летные характеристики ухудшились. Кроме того, зимний камуфляж — мохнатая, неровная поверхность из известкового раствора — ухудшал аэродинамику самолета. Однако жизнеспособность конструкции ЛаГГ была исключительной и эти истребители были одними из основных фронтовых истребителей в начале войны. В 1941 – 1943 годах заводы выпустили более 6500 истребителей ЛаГГ. Его поздние модификации имели убирающееся заднее колесо и возможность подвески сбрасываемого дополнительного топливного бака. Самолет был вооружен 20-мм пушкой, стрелявшей через вал винта, под крылом могли подвешиваться неуправляемые ракеты или малокалиберные бомбы, два пулемета калибра 12,7 мм.

Издание укомплектовано куском тонкого прозрачного пластика, который предназначен для производства остекления фонаря кабины. Из журнала можно сделать макет одного из двух истребителей ЛаГГ-3: окрашенного в зимний камуфляж или истребителя летчика 141 ИАП Леонида Гальченко. Хорошо спроектированная и детально проработанная модель истребителя средней сложности, которая подойдет моделисту любого опыта. Только продвинутым новичкам и моделистам небольшого опыта рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги и строить модель на этапе полета (без интерьера кабины, с непрозрачным фонарем кабины, убранным шасси), и она не должна быть одной из первых более сложных моделей в Вашей модельной карьере.