«МиГ-9» – советский истребитель

После войны в ОКБ Микояна были сконструированы два проекта реактивных самолетов с двумя двигателями BMW-003А. Первый из них, И-260, имел схожую с Ме-262 схему — два двигателя, установленные под крылом. Второй — И-300 — так называемой реданной схемы, где двигатели монтируются в фюзеляже. Позже от И-260 отказались в пользу второго проекта. Он был запущен в серийное производство и принят на вооружение ВВС СССР, где получил обозначение «МиГ-9». Этот истребитель стал первым советским истребителем с турбореактивным двигателем, поднявшимся в воздух. Сделал он это всего на пару часов раньше, чем его главный конкурент – Як-15. В июне 1945 года ОКБ-155 (Микояна) приступило к постройке истребителя с двумя реактивными двигателями BMW-003, суммарная тяга которых достигала 1600 кгс. Самолет получил обозначение И-300 и заводской шифр «Ф». На тот момент КБ уже имело значительный опыт в области аэродинамики высоких скоростей и аэродинамического состава. Благодаря этому первоначальные проекты завершились новаторским решением разместить оба двигателя рядом в фюзеляже. Такая конфигурация, согласно испытаниям в аэродинамической трубе ЦАГИ, сохраняла аэродинамическую чистоту крыла, уменьшала лобовое сопротивление и улучшала управляемость самолета, особенно при отказе одного из двигателей, имевшего очень низкую надежность. По отзывам летчиков, проводивших испытания самолета, «МиГ-9» был устойчив при взлете после отрыва от земли, хорошо слушаллся рулей. Выпуск шасси не менял балансировку. В полете боковая устойчивость постоянна. Летать с одним работающим двигателем можно как при убранном, так и при выпущеном шасси, что повышало безопасность полета. По вооружению было только одно замечание: было легко прицеливаться в полете, при скорости до 550 км/ч рекомендуется стрелять короткими очередями. Было рекомендовано немного переработать самолет и начать серийное производство И-301. Заводской шифр, который получил новый истребитель, был «ФС», боевое обозначение осталось прежним – «МиГ-9». На серийные самолеты устанавливались советские двигатели РД-20, представлявшие собой копии BMW-003, выпускавшиеся на Казанском моторном заводе. В топливной системе использованы усовершенствованные мягкие топливные баки из специальной прорезиненной баковой ткани, усовершенствованны колеса. Вооружение состояло из одной пушки Н-37 с боезапасом 40 снарядов и двух НС-23КМ с боезапасом 80 снарядов каждая.

Хорошо спроектированная и детализированная модель реактивного истребителя средней сложности, которая подойдет моделисту любого опыта. Только продвинутым новичкам и моделистам с небольшим опытом рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги и создавать модель на этапе полета (без интерьера кабины, с непрозрачным фонарем кабины, убранным шасси), и она не должна быть одной из первые более сложные модели в Вашей модельной карьере.