Яковлев «Як-2» – советский бомбардировщик ближнего действия

В феврале 1939 года на центральном аэродроме имени Фрундзе в Москве приземлился красивый двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением. Опытный глаз сразу мог определить, что летные характеристики самолета очень высоки. Даже не зная марки самолета, почти никто не сомневался, что он спроектирован в конструкторском бюро А. Яковлева, молодого, но уже широко известного в то время авиаконструктора. Тщательно обработанные, тщательно окрашенные и отполированные до блеска, все его машины имели на рулевых поверхностях полосы белого и красного цветов. Заводские испытания машины, получившей внутреннюю маркировку предприятия «самолет 22», проводил пилот-испытатель Юлиан Янович. Самолет получил высокую оценку руководства НИИ ВВС, а мнение комиссии, оценивавшей технологичность машины, было не хуже. Модель 22 можно было использовать для выполнения различных функций без каких-либо модификаций. После размещения в бомбоотсеке между лонжеронами крыла 4-6 100-кг беглых бомб он превращался в бомбардировщик ближнего боя ББ-22. После подвешивания в бомбоотсеке двух пушек «ШВАК» калибра 20 мм с боевым комплектом машина превращалась в истребитель И-29. А летные характеристики всех вариантов практически не различались. А перевооружение с одного варианта на другой прекрасно можно было провести даже в условиях полевого аэродрома. Но были у машины и свои недостатки. По госплану 1941 года планировалось выпустить 1300 двухмоторных бомбардировщиков Яковлева. После изменения обозначения ББ-22 с двигателями М-103 стал называться «Як-2», а его более поздняя модификация ББ-22бис с двигателями М-105 — «Як-4». Большая часть этих бомбардировщиков использовалась на Юго-Западном фронте – из 201 выпущенного самолета «Як-2» и «Як-4» около 100, еще около 80 самолетов этого типа воевали на Западном фронте.

Сложная и хорошо детализированная, хорошо спроектированная модель, предназначенная только для моделистов среднего и продвинутого уровня. Хотя, упростив модель (без интерьера кабины, непрозрачный фонарь кабины, без детализации бомбоотсека, убранное шасси) в этапе полета, работая под руководством более опытного коллеги, эту модель сможет собрать как продвинутый новичок, так и менее опытный моделист. Но это будет непросто.