Поликарпов „По-2ЛНБ“ – советский/ польский лёгкий ночной бомбардировщик

По-2 — советский многоцелевой и учебный биплан, разработанный в 1928 году конструкторским бюро Николая Поликарпова. До 1944 года он назывался У-2, а в народе назывался «Кукурузником». «Mule» в коде союзников. По-2 в основном использовался для обучения пилотов, а также в сельскохозяйственных целях – опрыскивание полей. Во время Второй Мировой войны он получил широкую известность как легкий ночной бомбардировщик. Последний раз По-2 использовался в вооруженном конфликте в начале 1950-х годов во время Корейской войны. По-2 славился еще и тем, что находился в непрерывной эксплуатации 35 лет, а было выпущено более 33 000 единиц, а с самолетами, изготовленными по лицензии, оно превысило 40 000. Николай Поликарпов построил У-2 в 1927 году как штатный самолет для советской военной авиации и авиационных школ аэроклубов. Серийное производство самолета началось в 1928 году. Машина имела множество отличных характеристик: простую технологию производства, простоту обслуживания и ремонта, малый разгон и пробег, способность летать в любых погодных условиях. В случае аварии ремонт не вызвал каких-либо серьезных проблем. В двухместном учебном варианте открытые кабины пилота и курсанта располагались друг за другом - тандемно - и имели сдвоенные органы управления. В версии У - 2СП устанавливались три сиденья тандемно: для пилота и двух пассажиров. Он мог использоваться как военный самолет связи, так и в гражданской авиации - ближнемагистральной междугородной авиации. Модель с маркировкой У-2АП с баком, установленным на месте второй кабины и оснащенным опрыскивающим оборудованием, использовалась для сельскохозяйственных и лесохозяйственных работ – опрыскивания химикатами. Версия У - 2С имела оборудование для перевозки больного человека, в комплект входили носилки. Версия У-2Л (По-2Л) с крытой кабиной использовалась на линиях «Аэрофлота». Его модификации могли перевозить до 6 человек. В 1928 – 1940 гг произведены 1235 экземпляра У – 2. Позднее после смерти конструктора в 1944 году самолеты были переименованы в По-2. Во время войны У-2 использовались как учебные, транспортные, санитарные и ночные боевые самолеты. В 1948 - 1954 годах По - 2 выпускался в Польше по лицензии, где он назывался CSS - 13. Помимо СССР и польской НР, этот тип самолета использовался Албанией, Болгарской НР, Китайской НР, Чехословацкой СР, Финляндией, Францией, Германией (позже переняты Luftwaffe), Германской ДР, Венгерской НР, НР Лаоса, Монголской НР, Кореской НДР, СР Румынии, Турции и Югославская СФР. Казалось бы, причем здесь этот самолет и Литва? Их связывает не только то, что это был один из самых массовых гражданских самолетов в послевоенной Литовской ССР и почти всем нашим послевоенным авиаторам приходилось летать на них в качестве стажеров или быть их механиками. В Литве, кроме «Кукурузника», было еще одно, менее респектабельное прозвище — «Avivagis» - «Ворюга овец» (по крайней мере, в Западной Жемайтии, такое прозвище часто упоминают старожилы. Видимо, в конце войны на этих самолетах сталинские соколы летали на деревенские поля, чтобы "красть овец")... Но это еще не все. Один самолет этого типа был восстановлен в Литве. Некоторое время он даже числился в реестре гражданских самолетов под обозначением LY-ASZ. Сейчас, насколько мне известно, его продали куда-то за границу в руки коллекционера авиации. Я так и не выяснил, был ли это отреставрированный оригинальный самолет или изготовленная копия. А переделать его детали из издания очень легко: изменить "просятся" только звезды и цифры СССР, которые нужно закрасить и убрать камуфляж ("наш" покрасили в один цвет сверху - темно-зеленый) и литовскую прописку надо накрасить.

Хорошо продуманная и богато детализированная модель средней сложности с полной детализацией кабины, прекрасно воспроизведенным двигателем, вооружением (пулемет, бомбы), отделенными плоскостями управления. Модель для моделистов с любым опытом. Модель представляет собой самолет По-2ЛНБ 2-го бомбардировочного полка «КKrakow» Польской военной авиации, воевавшего в Польше в 1944-45 годах. Менее опытным моделистам советуем склеивать эту модель под руководством более опытного коллеги.