Aichi D3A «Val» – японский палубный пикирующий бомбардировщик

В 1936 году, когда Авиационное управление Императорского флота Японии выпустило тактико-технические требования (ТТТ) №. 11 о конкурсе на проектирование цельнометаллических ударных бомбардировщиков для замены устаревшего биплана LB-94 участвовали авиационные конструкторские бюро заводов «Aichi», «Nakajima» и «Mitsubishi». До весны 1937 года КБ «Aichi» и Модифицированная версия оснащена двигателем Mitsubishi KB Venera-3 (японский Kinsei) (14 цил., 840 л.с.), модернизированными панелями, передним килем и удлиненным капотом кабины.Nakajima» представили готовые эскизные проекты и приступили к разработке опытных образцов, а КБ «Mitsubishi» снялось с конкурса из-за загруженности по проекту I-0. В ОКБ «Aichi» по ТТТ №.11 пикирующий бомбардировщик разрабатывался под заводским кодом АМ-17. На основе выбранной аэродинамической схемы бомбардировщика HeinkelНе-70 «Blitz» и на базе бомбардировщика LB-94, также разработанного фирмой «Heinkel», с учетом опыта совершенного согласования и лицензионного производства, был создан цельнометаллический моноплан с широким эллиптическим крылом, характерным для немцев. Чтобы снизить вес и обеспечить более высокую скорость взлета с палубы, конструкторский коллектив решил отказаться от складного крыла и убирающегося шасси. Первая опытная машина была произведена в конце 1937 года. Летные испытания выявили низкую тяговооруженность использованного двигателя двойной звезды конструкции «Nakajima» - долговечность (Яп. «Kotobuki») (14 цилиндров, 730 л.с.), путевую неустойчивость и вибрации при выпускании аэротормозов. Модифицированная версия оснащена двигателем Mitsubishi KB Модифицированная версия оснащена двигателем Mitsubishi KB «Venera-3» (яп. «Kinsei») (14 цил., 840 л.с.), модернизированные шитки, с форкилем и удлиненным фонарем кабины кабины. Весной 1939 года достроенные самолеты «Aichi» и «Nakajima» прошли войсковые испытания, по их результатам машина «Aichi» была принята в серийное производство под обозначением LB-99. Производство первой модификации на заводе в «Aichi» началось в 1940 году. На серийные машины устанавливается более мощный двигатель «Venera-4» (двухрядная звезда, мощностью 1 тыс. л.с.). Для обеспечения путевой устойчивости при пиккировании на серийных машинах была увеличена площадь вертикального оперения за счет установки форкиля и внесен ряд усовершенствований. Производство продолжалось до лета 1942 года (470 ед.). Модифицированная машина с «Venera-5» (1,3 тыс. л.с.) была выпущена летом 1940 года, но руководство флота не удовлетворило тяговооруженность и скорость. Во второй модификации был увеличен объём топливного бака, отказались от броневых листов и самоуплотняющихся топливных баков, что позволило увеличить максимальную скорость при незначительном сокращении дальности действия. Облегченный вариант выпускался совместно авиационными заводами «Aichi» и «Siova» с лета 1940-ого года (815 ед. в «Aichi», 215 ед. в «Siova»).

Модель средней сложеости пикирующего бомбардировщика воссоздает машину с авианосца «Soryu», участвовавшего в нападении 7 декабря 1941 года на военно-морскую базу США в Перл-Харборе. Даже начинающий моделист, работающий под руководством более опытного коллеги, сможет прекрасно собрать эту модель, но у нее есть свои особенности – сборка и монтаж неубирающегося шасси, прикрытой обтекателями, довольно кропотливая работа. В модели детализировано практически все, что есть в реальном самолете - интерьер кабины, пулеметы, шасси, двигатель и другие детали. В комплект также входит один лист картона толщиной 1 мм.