Koolhoven F. K. 58A – голандский/ французский истребитель

В 1937 году французское авиационное руководство в связи с тем, что мощности заводов авиационной промышленности страны использовались по максимуму, обратилось к голландским авиастроителям с просьбой спроектировать и изготовить дешевый истребитель для французской ВВС. Авиационная компания «N. V. Koolhoven Vliegtuigen» из Роттердама отреагировала на это обращение. В 1938 году инженер-конструктор этой фирмы Э. Шацкий спроектировал низкоплан смешанной конструкции - моноплан, его прототип был изготовлен за два месяца. 22 сентября 1938 года он впервые поднялся в воздух и получил обозначение Koolhoven F.K.58. В октябре он был продемонстрирован французскому авиационному командованию, затем отправлен на испытания в Казо во Франции. Испытания прошли успешно и в январе 1939 года французское военное командование заказало 50 истребителей этого типа, которые должны были использоваться для обороны колоний. Было заказано два типа этого самолета, которые отличались только установленными в них двигателями. Koolhoven F.K.58 оснащен двигателем Hispano-Suiza 14Aa10, а Koolhoven F.K.58A - Gnôme-Rhône 14N16. Производство самолетов началось 17 июня 1939 года и вскоре они были доставлены во Францию. Дальнейшая покупка была прекращена 18 сентября 1939 года из-за проблем с доставкой двигателей. За это время было выпущено 18 самолетов, из них 11 версий F.K.58A и 7 – F.K.58. Произведенные позднее истребители были реквизированы голландскими властями. Эти самолеты были оснащены двигателями Bristol Taurus, но из-за нападения Германии были построены только два прототипа с этим двигателем. Истребители Koolhoven F.K.58 должны были служить на заморских территориях Франции, прежде всего в Индокитае. Но после начала Второй Мировой войны было принято решение оставить их во Франции и использовать в частях ПВО страны. В конце 1939 года из них были сформированы соединения и эскадрильи для обороны стратегических объектов и узлов коммуникации, пилотами которых были в основном поляки. Польские летчики летали на 14 истребителях этого типа.

Не сложная, хорошо спроектированная и довольно детально проработанная моделб самолета, окрашенная в красочный пятнистый камуфляж. Пилотом истребителя был поляк Богдан Гжещяк. Имеется легкие следы эксплуатации. Модель отлично подойдет даже моделистам с небольшим опытом работы под руководством более опытного коллеги. Только это не должна быть одна из первых более сложных моделей, которую Вы собираетесь склеить.