Curtiss «Tomahawk» Mk. IIb – американский/ британский истребитель

История Р-40 восходит к Curtiss P-36 «Hawk», который был оснащен звездообразным двигателем воздушного охлаждения. После исчерпания возможностей усовершенствования начались испытания по установке нового рядного двигателя «Allison» V-1710 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. В результате кабина была сдвинута далеко к хвосту. Модифицированная машина получила название ХР-37 и выпустили 13 экземпляров. Проблемы с турбокомпрессором вынудили закрыть этот проект. В июле 1937 года один Р-36А был оснащен двигателем «Allison» V-1710-19, мощность которого достигала 1150 л.с. Этот проект получил в авиационных частях обозначение ХР-40. Его прототип впервые поднялся в воздух 14 октября 1938 года. Р-40 не отвечал требованиям ВВС США к истребителю, поскольку не имел турбокомпрессора, но был значительно дешевле в производстве и то, что его можно было запустить сразу, 26 апреля 1939 г., привело к заказ на поставку 524 экземпляров, имеющих обозначение самолета Р-40 (Н-81). В ходе производства самолет усовершенствовали, увеличив его максимальную скорость с 483 до 580 км/ч. Изменилась форма выхлопных патрубков, размер и форма воздухозаборника, радиатор переместился вперед под переднюю часть фюзеляжа. В мае 1940 года Франция заказала 140 истребителей H-81A, которые должны были быть оснащены французскими приборами и оборудованием. Однако изготовленные самолеты не удалось поставить до падения Франции. Самолет был передан Великобритании и получил название «Tomahawk» Mk. I. Но англичане решили, что они непригодны для боев, так как не имели брони и протектированных топливных баков, но все равно вооружали ими боевые части из-за угрозы, исходящей от Германии. Поскольку вторжение не состоялось, эти истребители были переданы в учебные части, к моменту вступления СССР в войну ему было поставлено 16 истребителей этого типа. В сентябре 1940 года началось производство версии Р-40В с усиленным вооружением. Из-за увеличения веса летные характеристики несколько ухудшились. Версия, экспортируемая в Великобританию, получила обозначение «Tomahawk» Mk. II. Из 110 единиц, предоставленных англичанам, 23 переданны СССР. В марте-мае 1941 года выпустили 193 истребителя версии Р-40С, у которых топливные баки были самоущельняющимися, под фюзедяжем можно было подвешивать дополнительный топливный бак емкостью 236 л, установлена ​​новая радиостанция, по мере увеличения массы скорость падала до 555 км/ч Эти истребители обозначаются в Англии как «Tomahawk» Mk. IIB и Британии передали 930 единиц.

Модель средней сложности для моделистов с любым опытом, воссоздающая облик машины пилота старшего лейтенанта RAAF Клайва Колдуэлла, на которой он летал и воувал в Северной Африке и одержал 28,5 побед. Менее опытным и начинающим моделистам рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги, не делать детализацию оборудования кабины, прозрачного фонаря кабины, а шасси сделать убранным - в этапе полета.