Curtiss P-6E «Hawk» – истребитель США

Семейство самолетов P-6 начинается с самолета Curtiss R-6, на котором Лестер Мейтленд завоевал второе место на соревнованиях в Селфридж-Филд в 1922 году. Конструкция крыла этого самолета использовалась при серийном P-1 «Hawk». Его центроплан был дополнительно усилен и модифицирован киль. Прототип ХР-6 «Hawk» возник в результате установки двигателя Curtiss V-1570 «Conqueror» на планер Р-1. В 1927 году этот самолет занял 2-е место на соревнованиях в Скопане, штат Вашингтон. Интересно, что первое место занял второй прототип этого самолета (XP-6A) с тем же двигателем, но с измененной конструкцией крыльев – они были прямоугольной формы и с радиаторами меньшего лобового сопротивления. Он достиг скорости 323 км/ч. Армия США заказала для испытаний 18 самолетов, но у них были модифицированы обтекатели двигателей и днище фюзеляжа. Но самым известным из всего семейства Р-6 является герой данной публикации — Р-6Е «Hawk», последний биплан, стоявшый на вооружении USAAC. По сравнению с предшественниками он имел более узкую переднюю часть фюзеляжа, радиатор охлаждения двигателя был установлен в нижней части фюзеляжа, стойки шасси были усилены, колеса прикрыты каплевидными обтекателями. В полевых условиях использовался другой тип колпаков, закрывающий только внутреннюю сторону колес. Этот исключительно быстрый и маневренный самолет долгое время служил в группах перехвата (Pursuit Group).

Модель средней сложности воссоздает самолет 1-й группы преследования 17-й дивизии, базирующейся на аэродроме Селфридж-Филд. Его символом была снежный филин, серийный номер 32-240, а пилотировал его Клемент Дж. Гастер, который затонул вместе с самолетом в озере Эри 1 сентября 1934 года. Модель под присмотром более опытного коллеги отлично склеит даже малоопытный или продвинутый начинающий моделист.