«Аскольд» и «Новгород» — российский броненосный крейсер I ранга и броненосец береговой охраны.

«Аскольд» — один из немногих прекрасных кораблей, великолепно несших службу под флагом Св. Андрея. «Аскольд» имел репутацию «удачливого» корабля. Мастерство экипажа в море спасло его в трудную минуту. Наиболее яркие страницы службы корабля приходится на состав боевой эскадры Порт-Артура. "Звездный час" "Аскольда" - битва 1904 года 28 июля (по старому стилю), когда в критический момент для русской эскадры прекрасный крейсер, осыпаемый десятками снарядов, на полном ходу мчится навстречу кораблям противника, а они раходится и открывают путь в открытое море. В начале Первой мировой войны, когда основные силы русского флота были заперты в Балтийском и Черном морях, только «Аскольд» активно и успешно действовал совместно с союзниками в Тихом и Индийском океанах, в Средиземном море. Десятки тысяч миль, поиск немецких рейдеров, сопровождение транспортов с войсками, блокады и обстрелы побережья противника, захваченные и потопленные корабли. Точная работа артиллеристов крейсера в 1915 году во время Дарданелльской операции он неоднократно отмечалась британским и французским командованием. Мины, торпеды подводных лодок, авиационные бомбы и снаряды каким-то чудесным образом миновали «Аскольда», но в то же время путь корабля был труден и трагичен. Могилы Аскольдовских моряков разбросаны по всему миру: в Англии и Франции, Греции и Египте, на Цейлоне, в Китае и Японии, в Мурманске и Владивостоке. Некоторые матросы крейсера, похороненные по морскому обычаю, покоятся на дне океана.

В 1870 году Россия получила право иметь военные корабли на Чёрном море. Так начал создаваться еще один флот этого государства, способный защитить свои побережья в этом море. Надо было создать хорошо вооруженных и защищенных кораблей с минимально возможным водоизмещением, осадкой и хорошей маневренностью. Корабли, отвечающие этим требованиям, должны были отличаться от традиционных по своей конструкции. Один из проектов броненосца нового типа представил адмирал А. Попов. Благодаря тому, что этого адмирала активно поддержал царский дворец, 17 декабря 1871 года началось строительство нового броненосца береговой обороны. Его детали были изготовлены на Новоадмиралтейской верфи в Петербурге, перевезены морским и железнодорожным транспортом на побережье Черного моря, где корабль был спущен на воду в Николаеве 21 мая 1873 года и вступил в строй в 1874 году. По проекту этот странный круглый корабль должен был быть очень устойчивым и маневренным за счет возможности разворачиваться практически на месте. Но на практике ни одно из этих качеств не подтвердилось – мореходные качества корабля были очень плохими. Вместо нормального покачивания на волнах корпус стал сильно вибрировать и неравномерно подпрыгивать, что мешало прицеливаться. Если бы обе пушки стреляли хотя бы с немного неравными интервалами, кораблю потребовалось бы довольно продолжительное время, чтобы остановить вращение вокруг своей оси. Скорость была существенно низкой, а из-за излишней «маневренности» им было трудно управлять. «Новгород» ни разу не использовался в боевых условиях и спокойно дожил до 1903 года, когда был списан.

Две простые, не слишком детализированные, хорошо продуманные модели, которые подойдут моделистам с любым опытом. Только начинающим и менее опытным моделистам это не может быть одна из первых (может быть, "Новгород" и может быть таким) моделей повышенной сложности, которые Вы будете клеить, и этим моделистам рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги. Запас цветов имеется, но небольшой. Инструкции (графические) могли бы быть лучше.