«Jahre Viking» – норвежский супертанкер

Судно, которое со временем должно было стать крупнейшим представителем этого класса, было заказано в 1972 году судоходной компанией «Atlantian Shiping», принадлежавшей греческому перевозчику М.П. Номикосу. Танкеру предназначалось имя «Porthos», а его грузоподъемность должна была достигать 400 000 тонн. Танкер был построен японской компанией «Oppama» на верфи в Йокосуке, спущен на воду 4 сентября 1975 года, но еще без названия. Строительство завершилось в марте 1976 года, но владелец танкера не забрал. Официальной причиной было названо чрезмерная вибрация, вызванная двигательной установкой. Но настоящей причиной, как полагают, является открытие Суэцкого канала после окончания войн на Ближнем Востоке, что привело к сокращению прибылей от транспортировки нефти вокруг Африки крупными танкерами. Судно, получившее по инициативе верфи название «Oppama», было продано в декабре 1979 года компании «Universal Petroleum Company» китайского судоходного магната C. Y. Tung. Танкер назван «Seawise Giant» и плавает под флагом Либерии. После первого рейса из Японии в Персидский залив Тунг приказал увеличить длину корабля на 81 метр. Это было выполнено на верфи «Nippon Kokan» в Тсу, и судно вернулось в строй в декабре 1980 года. Оно должно было перевозить нефть с Ближнего Востока в Мексиканский залив, но после двух рейсов с неполной загрузкой был заброшен у берегов Арубы и использовался в качестве плавучего склада. Отбуксированное к берегам Мексики в 1983 году и долгое время использовался в качестве склада, оно было арендовано иракским правительством в 1986 году и использовалось в качестве перевалочного терминала в Персидском заливе, а затем охвачено пламенем ирано-иракской войны. Дважды — в октябре и декабре 1987 года — слегка пострадал во время налетов иракской авиации. 14 мая 1988 года до полудня Ормузский пролив в районе Ларака подвергся атаке иракских истребителей «Mirage F1». Их цельями стали два огромных плавучих резервуара для хранения нефти с пришвартованными к ним танкерами поменьше, в которые перекачивался груз. Больше всего пострадала группа судов, пришвартованная у «Seawise Giant». Испанский танкер «Barcelona» (дедвейт 235 000 тонн) был пришвартован по правому борту гиганта, а кипрский танкер «Argosy» (дедвейт 152 004 тонны) — по левому борту. Одна из иракских ракет попала в «Argosy», который загорелся, в результате чего три члена экипажа погибли и 13 получили ранения. Две другие ракеты попали в «Seawise Giant», вызвав пожар в главной надстройке, вторая попала в почти полностью заполненый нефтью корпус, но не взорвалась. Оба поврежденных суда были затоплены на мелководье как не подлежащие ремонту, чуть позже то же самое произошло с горящей «Barcelona», в которой погибли 4 человека. Три дня спустя при попытке снять испанское судно с отмели, оно взорвалось, расколов корпус пополам и вылив 140 000 тонн нефти в море. Взрыв также уничтожил буксир «Scan Partner», который погиб со всей командой из 10 человек, и три других буксира: «Beaufort», «Ferdinand Verbiest» (на нем погибли два моряка) и «Safir». Британский танкер «Burmah Endeavou» (457 841 дедвейт) и иракский «Khark» (231 712 дедвейт) также получили повреждения во время налета, но повреждения были незначительными. После войны корпус «Seawise Giant» был отбуксирован к берегам Брунея, где он был куплен норвежским судовладельцем «Norman International A-S» и в сентябре 1990 года под названием «Happy Giant» начался ремонт на верфи «Keppel» в Сингапуре. В ходе ремонта эту компанию купил норвежец Йорген Яре, название судна было изменено на «Jahre Viking». В октябре 1991 года танкер возобновил работу под управлением компании «Loki Steam AS» и плавал под норвежским флагом. На нем транспортировалась нефть из Персидского залива в порты США в Мексиканском заливе. Он также несколько раз посещал французский глубоководный нефтяной терминал Антифер недалеко от порта Гавр. В 2004 году судно было продано компании «First Olsen Tankers Pte. Ltd», переименованно в «Knock Nevis» и после проведенных в Дубае конверсионных работ, в августе 2004 года оно было пришвартовано у нефтяной компании «Al Shaheen» в качестве терминала по хранению и перевалке нефти. В начале 2009 года владельцы вернули судно в список плавучих нефтяных танкеров, однако в декабре 2009 года оно было продано компании «Amber Development Corporation». Танкер названн «Mont», отправилась в свое последнее плавание под флагом Сьерра-Леоне. Он дошел до индийского порта Аланг, где был разделан на верфи компании «Prya Blue Industries».

Очень сложная, хорошо спроектированная и предельно для такого масштаба детализированная модель крупнейшего в мире судна в масштабе 1:400, предназначенная для моделистов среднего и продвинутого уровня. Модель воссоздает внешний вид танкера на май 1991 года, когда судно плавало под норвежским флагом под названием «Jahre Viking».