E-10 – немецкий истребитель танков

E-серия (Entwicklung series — проект, разработка) — программа разработки серии экспериментальных немецких танков времен Второй Мировой войны. За исключением Е100, ни одна из поставленных программой задач не вышла из стадии проектирования. Несмотря на то, что обстановка на фронтах, а главное, большой недостаток сырья делали нереальным серийное производство танков нового поколения, велись интенсивные научно-исследовательские и конструкторские работы, создавались опытные образцы. Приоритет отдавался исследованиям новых узлов и механизмов перед массовым производством, поэтому проекты «Е-серии» поручили компаниям, не занимавшимся производством фронтовых танков, чтобы не отвлекать их. Работы по разработке Е-10 начались в 1944 году. Новый танк должен был быть максимально унифицирован с остальными танками «Е-серии», быть более технологичным в производстве и не требовать больших ресурсных затрат. Проект танка разработала компания «Kloeker-Humboldt-Deutz», ранее никогда не занимавшаяся разработкой бронетехники. Ими планировалось заменить Pz. 38(t) и боевые машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38(t) «Hetzer». Конструкция Е-10 во многом аналогична легким немецким истребителям танков «Hetzer». В целях экономии веса, уменьшения количества деталей и уменьшения общей высоты машины поворотную башню решено было не делать. В результате корпус относительно простой формы имел сильно наклоненный лобовой верхний бронелист и в танке установленую 75-мм пушку PaK 39 калибра 7,5 см (как на «Hetzer»). Опорные колеса располагались в шахматном порядке, по четыре с каждой стороны, диаметр их составлял 1000 мм. Подвеска состояла из наружных рычагов, прикрепленных к корпусу с помощью комбинации резиновых и металлических колец для амортизации. С помощью гидропривода можно было регулировать высоту дорожного просвета: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка составила 1400-1600 мм. Из-за небольших размеров пришлось отказаться от стандартного расположения немецких танков и САУ – теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упростило его разборку и обслуживание, а также позволило увеличить пространство боевого отделения. Моторный отсек и задние бронелисты планировалось сделать полностью съемными, чтобы можно было снять двигатель и трансмиссию как единое целое. В качестве основных типов двигателей планировались бензиновые двигатели водяного охлаждения «Maybach» HL 100 мощностью 400 л.с. или «Argus» rude воздушного охлаждения, мощность которого 350 л. с. Расчетная скорость Е-10 должна была составлять 65-70 км/ч по шоссе. Работы над проектом Е-10 прекратились через несколько месяцев. Его ожидаемая масса должна была составить около 15-16 тонн, хотя по условиям она должна была составлять десять тонн. Из-за отсутствия башни вести кольцевой огонь, не развернув всю машину, было невозможно, а промышленность плохо разбиралась в производстве подобной подвески и трансмиссии, что создавало бы препятствия при начале серийного производства танков. Ни одного прототипа легкого танка Е-10 произведено не было.

Несложная, хорошо спроектированная и подробно детализированная модель без детализации боевого отделения и двигателя, с хорошо воспроизведенным шасси и деталями экстерьера, модель предназначена для моделистов любого опыта. Только новичкам и менее опытным моделистам следует работать под руководством более опытного коллеги, и это не должна быть одна из первых более сложных моделей, которую Вы склеиваете. Гусеницы даны только в виде полос.