ЗАЗ-965 «Запорожец» — микролитровый легковой автомобиль СССР.

ЗАЗ-965 «Запорожец» — советский микролитражный легковой автомобиль, выпускавшийся в 1960-1963 годах. ЗАЗ — 965 — легенда советского автопрома. История модели уходит в 1950-е годы, когда в промышленности послевоенного СССР требовался недорогой и компактный автомобиль. Было создано множество прототипов. Наконец, за основу 965 был взят итальянский ФИАТ 500. Однако ответственный подход конструкторов позволил создать более современную конструкцию, чем у ФИАТа, с четко выраженным багажником, что способствовало появлению прозвища «чемодан». Характерной особенностью 965 являются петли задних дверей, которые облегчили посадку и высадку. Аскетичный «Запорожец» был рассчитан на 4 человек. В ходе эксплуатации первого «Запорожца» был выявлен ряд недостатков. Это сильный шум в салоне, частый перегрев двигателя в жаркое время года и маленький багажник. Однако на популярности «Запорожца» это не отразилось – машина понравилась большинству людей своей харизмой и уникальностью. Однако на популярности «Запорожца» это не отразилось – машина понравилась большинству людей своей харизмой и уникальностью.  4-ступенчатая коробка передач ЗАЗ – 965 установлена ​​вместе с двигателем как единый агрегат. У «Запорожца» барабанные тормоза. Подвеска выполнена по аналогии с немецким «жуком» — два торсиона с поперечными рычагами, к которым крепились так называемые кулаки. Автомобиль ЗАЗ-965 находился на конвейере 9 лет. «Горбун» (еще одно прозвище 965) стал героем многих фильмов. Про него слагают шутки и анекдоты. Однако это не помешало 965-му «Запорожцу» стать кумиром эпохи автомобилей советской эпохи. Немало их ездило и по дорогам Литовской ССР, немало осталось и в свободной Литве. Даже сейчас практически ни один слет старых автомобилей не обходится без «Божьей коровки» — еще одно прозвище.

Хоть и небольшая, но сложная - особенно из-за покрытия корпуса лепестковым методом - модель для средних и опытных моделистов. Даже упрощенный вариант без детализации кабины, моторного отсека и багажника будет слишком сложен для менее опытных моделистов. Где необходимо, детали печатаются двухсторонней печатью. Довольно большая графическая инструкция достаточно понятна и информативна. Имеется значительный запас цветов. А переделать эту модель на литовский достаточно просто – достаточно сделать новые номера (Литовской ССР, литовские или номера для антикварных автомобилей). Даже цвет менять не надо, ведь синих было больше всего - разве что очень хочется.