«ПАЗ-672» – советский/ литовский

ПАЗ-672 — в советском Павловском автомобильном заводе (ПАЗ) 1967—1989 гг. выпускавшаяся модель автобуса. Использовались в основном на пригородных, районных маршрутах по всему СССР, иногда в качестве маршрутных такси или катафалков. Сейчас они еще встречаются на дорогах России (особенно Сибири, севера), Средней Азии, Кавказа, Африки, Кубы. В Литве в 2014 г. в Биржайском автобусном парке в 2013 году было еще несколько ходовых ПАЗ-672. Объединение «Retromobile» восстановило такой автомобиль и эксплуатирует его. Стандартная модель имела длину 7,15 м, ширину 2,44 м, высоту основания 3,6 м. Весит 4,5 т (в полной загрузке – 7,8 т). Кузов округлый, имеет две пневматические двери («экранного» типа, состоящие из 4 частей) и ручную дверь для водителя. Автобус приводится в движение бензиновым двигателем ЗМЗ-672: 8 цилиндров, 115 л.с., рабочий объём 4250 см³, расходует 21 л топлива на 100 км. Имеет максимальную скорость 80 км/ч. Всего 23 места. Было выпущено 24 модификации ПАЗ-672 общим количеством 288 688 единиц. ПАЗ-672ВЮ предназначался для Кубы и производился там под названием «Giron», ПАЗ-672Ю предназначался для тропических социалистических стран, ПАЗ-3742 выпускался как фургон-рефрижератор, ПАЗ-672Ж был газовым, ПАЗ -672С предназначался для северных районов, с дополнительным обогревом, ПАЗ-3201 предназначался для трудных дорог, имел 4 ведущих колеса, не имел задних дверей, КТ-201 был выполнен в виде катафалка, сзади были установлены специальные двери. Некоторые модификации собирались как туристические автобусы, лаборатории на колесах. Многие из этих автобусов также ездили по дорогам свободной Литвы в начальный период ее восстановления.

Они почти ничем не отличались от того, детали которого приведены в издании. Только желтый цвет кузова был более кремовым, имел литовские регистрационные знаки и литовские маршрутные таблички. Итак, особых изменений не требуется. Правда, у нас были и экземпляры, окрашенные по-другому, с эмблемами компаний-владельцев, но это отдельная история. Хорошо спроектированная модель средней сложности с полной детализацией салона, моторного отсека, подвески и трансмиссии. Но не настолько сложным, чтобы версии без двигателя и детализации салона, с непрозрачными стеклами, не мог собрать продвинутый новичок, работающий под руководством более опытного коллеги.