„ПТС“ – советский/ российский/ польский/ литовский плавающий бронированный транспортер

ПТС - плавающий средний бронированный транспортер СССР производившийся с середины 60-х лет ХХ века. Гусеничный плавучий транспортер военного и гражданского назначения. Выпускалось несколько модификаций: ПТС с 1961 г., ПТС-М с 1965 г., ПТС-2 с 1973 г., ПТС-3 с 1988 г. Несколько транспортеров версии ПТС-М использовались и используются сейчас в Литовской армии, использовано не менее 2 единиц Шилутской пожарно-спасательной службой. Теперь от них остался только в музеях и Литовской армии. Транспортер ПТС в СССР был спроектирован в 1961 году на Крюковском вагоностроительном заводе в городе Кременчуг. Его разработкой руководил Я. Ленциус и эта машина предназначалась для замены морально устаревшего гусеничного транспортера К - 6. Кроме того, ПТС мог перевозить более крупную нагрузку. При проектировании за прототип взят  артиллерийский тягач АТС-59 и использованы агрегаты танка Т-54. Общая конструктивная схема близка к К – 61; двигатель транспортера установлен посередине. Он приводит в движение гусеницы и два 3-лопастных гребных винта диаметром 65 см, установленных в туннелях под задней частью машины. Грузовая платформа, расположенная за закрытой кабиной экипажа, открыта, доступ в нее осуществляется через подъемную аппарель, расположенную в задней части транспортера. Машина, оснащенная двигателем высокой степени сжатия мощностью 257,6 кВт (350 л.с.), развивает скорость 42 км/ч на суше и 10,6 км/ч на воде. Сам транспортер весит 17 тонн, может перевозить 5 тонн груза по суше и 10 тонн по воде. Размеры грузовой платформы 7,1 х 2,6 м (18,5 м²). Вскоре, в 1965 году, КВГ начал выпускать модернизированный вариант этой машины – ПТС – М. Без изменения мощности двигателя и грузоподъемности грузовая платформа была увеличена до 7,9х2,6 м (20,54 м²). В кабине экипажа установлено фильтрующе-вентиляционное оборудование и отопление. Они могли быть оснащены оборудованием, позволяющим ПТС плавать в море. Оно представлял собой тент, помещенный на сборный трубчатый каркас, защищающий от брызг и дождя. Также было усовершенствовано оборудование (новая радиостанция, установлены прожектор-искатель, приборы ночного видения). Все это увеличило массу пустого транспортера до 17 800 кг. ПТС - 2 начали выпускать в 1973 году. В отличие от предыдущих, он был построен в Луганске и работами руководили С. Филонов и В. Колдоба. У транспортера несколько увеличились габариты, масса пустого (до 24,2 т) и грузоподъемность (до 12 т). Вместо этого несколько изменился силуэт транспортера. Заместо 6 опорных катков большего диаметра использованы 7 колес меньшего размера, которые дополнены поддерживающими катками. Винты увеличены до 70 см в диаметре и имеют по 4 лопасти, Грузовая платформа имеет следующие размеры: 8,225 х 2,87 м (23,6 м²). Максимальная скорость на суше увеличилась до 60 км/ч, на воде — до 12,9 км/ч. В 1988 году под руководством Л. Позднякова на заводе «Лугансктепловоз» была построена новая версия транспортера — ПТС-3. Его грузоподъемность на воде увеличилась до 16 тонн, а скорость на воде — до 15 км/ч. (при полной загрузке) за счет того, что гребные винты в тоннелях были заменены винтами диаметром 75 см, помещенными в кольцевые насадки и установленными за концом транспортера и приводившимися в движение гибкими валами. В положении хода по суше эти гребные винты поднимались и закреплялись под задней аппарелью, с помощью которой они опускаются при погрузке. Улучшена форма брони кабины, немного увеличены размеры грузовой платформы – до 8,285х2,89 (24 м²). Транспортеры этого типа используются во время наводнений в Памарисе. Раньше ПТС-М использовалась Шилутской пожарно-спасательной службой, сейчас они есть только у лЛитовской армии.

Сложная, хорошо спроектированная и достаточно подробно детализированная модель без детализации интерьера. Так или иначе, модель крупная и состоит из множества мелких деталей, но, работая под руководством более опытного коллеги, ее прекрасно сможет склеить даже моделист меньшего опыта. При переоборудовании модели на ту, что используется в Литовской армии, изменить следует лишь незначительно: тактическую маркировку и номерные знаки. При переоборудовании в машину Шилутской пожарно-спасательной службы весь транспортер необходимо перекрасить в ярко-красный цвет. Антикварное издание.