De Havilland «Mosquito» Mk. VI FB – британский истребитель-бомбардировщик

Многоцелевой самолет «Mosquito» был призван реализовать идею легкого и очень быстрого бомбардировщика. Эта концепция была представлена ​​заводом Де Хэвилленд Министерству авиации Великобритании в 1938 году, однако на рассмотрение она была принята только год спустя, когда уже началась война. Полная загрузка производственных мощностей привела к приостановке исследования программы «Mosquito». Но заводу де Хэвилленда  удалось после многих попыток совместить серийное производство с выпуском «дополнительного» прототипа «Mosquito». Прототип самолета, пилотируемый Джеффри де Хэвиллендом-младшим, впервые поднялся в воздух 25 ноября 1940 года. Прототип E0234 окрашен в желтый цвет — этот цвет использовался для всех прототипов RAF. Результаты первоначальных испытаний превзошли даже мечты - «Mosquito» оказался очень быстрым и маневренным. Компания до этого не создавала подобных самолетов. Испытания, продолжавшиеся еще три месяца, доказали, что «Mosquito» был самым быстрым боевым самолетом в мире на тот момент. Весной 1941 года группа чиновников Министерства авиации имела возможность наблюдать серию суровых испытаний на аэродроме Хэтфилд, в ходе которых «Mosquito» взлетал и приземлялся с одним работающим двигателем. В специальных сравнительных испытаниях с новейшей моделью «Спитфайра» деревянный двухмоторный самолет обогнал конкурента на 30 км/ч. «Моси» сохранял звание самого быстрого серийно выпускаемого боевого самолета до конца 1944 года. Самыми выпускаемыми самолетами версии «Mosquito» были «Мистер». VI модификации – 2108 ед. Этими самолетами вооружались два польские дивизиона в составе Королевских ВВС: 307-ой Львовский ночной истребительный дивизион, перевооружение которой началось 24 декабря 1942 года, и 305-ый легкий бомбардировочный дивизион Великопольской и Лидских земель имени маршала Я. Пилсудского. перевооружение которого началось 4 декабря 1943 года.

Модель средней сложности, но требует большого вклада работы из-за большого количества мелких деталей, их специфической формы. Но при работе под руководством более опытного коллеги эту модель прекрасно склеит даже начинающий моделист, сделавшый до этого несколько более простых моделей. Просто не надо спешить и новичкам желательно делать данную модель с убранным шасси, закрытыми ее нишами, без детализации оборудования кабины и с непрозрачными ее стеклами. Антикварное издание.