Wz.28, Wz. 29 и Wz. 34 – польские бронированные автомобили

В двадцатые годы 20 века Польша почти не имела бронетехники и автомобильного транспорта. Небольшое количество немецких танков и автомобилей в основном было захвачено в качестве военных трофеев или осталось от старых закупок во Франции, относящихся к Первой Мировой войне. Но уже тогда велись исследовательские работы в этой области и одновременно искались хорошие примеры в мировом арсенале этой техники. В то время свою сухопутную военную технику широко рекламировали французы, которые в 1924 году провели огромную рекламную кампанию в Африке – от Алжира до Кейптауна. Все эти бронемашины имели полугусеничное шасси, спроектированное Адольфом Кегресом еще в 1913 году и позднее доработанное на заводе «Citroen». Результаты этой кампании привлекли внимание военных конструкторов и привели к решению использовать это шасси для новой бронетехники. Польская комиссия, которая была отправлена ​​во Францию ​​для ознакомления с производством и возможностями этого шасси, выяснила возможности их производства в Польше и закупила несколько десятков полугусеничных шасси «Citroen-Kegresse» B – 10 для польских нужд. Они предназначались для начавшей проектироваться бронетехники. Проектные работы выполнялись Конструкторским бюро Военно-инженерного научно-исследовательского института (KITI) и Варшавской автомобильной мастерской. Так появился прототип броневика на французском шасси. Их бронелисты производились на литейном заводе «Baildon» в Катовице, а окончательная сборка проходила на заводе «CWS» в Варшаве. Изготовленные таким образом броневики были приняты на вооружение Войска Польского в 1928 году как «Бронеавтомобиль wz.28». Всего было выпущено до 90 таких автомобилей. В конце двадцатых годов научно-исследовательские работы приобрели новый масштаб, и на основе опыта, полученного в ходе эксплуатации wz.28, ходовая часть машины была изменена – использовано колесное шасси. Это увеличило скорость машин и упростило обслуживание и эксплуатацию. После модернизации остальных агрегатов и вооружения в 1934 году он был принят на вооружение как «Бронеавтомобиль wz.34». Постепенно на все броневики wz.28 стали устанавливать колесное шасси. В это же время KITI) работал над проектом тяжелого бронеавтомобиля на базе шасси итальянского грузовика «Ursus» A, производимого в Польше. Эта машина была намного тяжелее и крупнее, чем выпускавшаяся ранее, и была принята на вооружение Войска Польского в 1929 году как «Бронеавтомобиль wz.29 «Ursus». Wz.29 и wz.34 участвовали в войне сентября 1939 года с Германией и СССР. Машины wz.34 были сгруппированы в 20 эскадронов, общее их количество достигло 70, один эскадрон был сформирован из 7 бронеавтомобилей wz.29. В боях эти машины показали себя устаревшими и значительно уступающими по боевым характеристикам технике противника, хотя при правильном использовании и мужестве экипажей при атаке из засад они нанесли много потерь легкой бронетехнике и живой силе врагов.

Хорошо продуманные и детализированные модели средней сложности, без внутреннего оборудования и с упрощенным шасси, прекрасно подойдут даже менее опытному моделисту, работающему под руководством более опытного коллеги. Из издания можно сделать две полноценные модели: wz.29 и wz. 28 или wz.34 опционально. Антикварное издание.