«Красин» – ледокол СССР

«Красин» (до 1927 года «Святогор») — арктический ледокол флотов России и Советского Союза, с 1980-х годов корабль-музей, построенный 1916–1917 г. фирмой W.G. «Armstrong, Whitworth» & Co. Ltd Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания. В 1927 году он был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина (1870-1926). Сейчас он стоит как музей - технический памятник на набережной Лейтенанта Шмита в Санкт-Петербурге. Возможно посещение с гидом. В 1915 году Совет Министров России принял программу строительства ледокольного флота. В 1915 году Морское военное министерство России в  Англии начало переговоры о строительстве и заказало ледокол «Святогор». Судно построено для ВМФ России по усовершенствованному проекту ледокола «Ермак» Макарова. От «Ермака» он отличался большей мощностью – 10 000 л. с. Строительный номер A/W 904, киль ледокола заложен 8 января 1916 года, спущен на воду 3 августа 1916 года и достраивался в Мидлсбро. В сентябре 1916 года была сформирована команда. В 1916 году 1 октября ледокол был включен в список кораблей Российского императорского флота под названием «Святогор». Строительство было завершено в феврале 1917 года. Вступительные испытания состоялись в марте 1917 года. 1917. 03. 03 судно вышло в море, но, пройдя 15 миль, вернулось в порт. Капитан ледокола «Святогор» К. К. Неупокоев доложил, что судно не слушается руля, отклонился от курса на 40 градусов в обе стороны. На отладку ушло 2 недели и следующая попытка оказалась успешной. В 1917 году 31 марта на мачте «Святогора» впервые поднят Андреевский флаг. До 15 сентября 1917 года проводилось устранение дефектов. Ледокол вошел в состав флота Северного Ледовитого океана. На протяжении нескольких десятилетий это был самый мощный арктический ледокол в мире. Ледокол сразу же использовался для проводки британских кораблей с военным грузом в Архангельск. В 1918 году в июле провинциальный комитет разработал план перекрытия фарватера, чтобы предотвратить вторжение английских кораблей. 1 августа ледокол затоплен недалеко от устья реки Чижовка. Судно село на мель, трубы и часть корпуса остались видны. Однако оккупанты захватили город, а причастные к затоплению были арестованы и расстреляны. Через несколько дней ледокол подняли и использовали для портовых работ. В феврале 1920 года интервенты отступили и увели ледокол в Англию. Там онспользовался при работах по разминированию в Скапа-Флоу. В 1920 году под норвежским флагом он участвовал в спасении парохода «Соловей Будимирович», застрявшего во льдах Арктики. В 1921 году в декабре советские власти предложили выкупить у Англии ледокол. За его потребовали заплатить часть общей стоимости в 75 000 фунтов стерлингов (из общей стоимости контракта в 375 000 фунтов стерлингов). К 1922 году при активном участии известного кораблестроителя А.Н. Крылова и советского торгового представителя в Великобритании Л.Б. Красина ледокол был выкуплен. В 1927 году ледокол был переименован в «Красин» в память о советском дипломате, много сделавшем для возвращения судна в Россию. Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году дирижабль «Italia» разбился при возвращении с Северного полюса. Выжившие члены генерала Умберто Нобиле и его экспедиции оказались посреди ледяной пустыни. Из всех судов, отправленных на помощь, только «Красину» удалось добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей. На обратном пути он помог немецкому пассажирскому лайнеру «Monte Cervantes», на борту которого находилось 1500 пассажиров, судно ударилось о лед и пробило в корпусе несколько пробоин. За этот героический поход ледокол был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Во время Второй Мировой войны ледокол продолжал свою опасную работу в раздираемой войной Арктике. За одним из транспортных конвоев во главе с «Красиным» в ходе операции «Wunderland» охотился немецкий карманный линкор «Admiral Scheer», и только чудо спасло ледокол и его конвой от встречи с ним. По некоторым данным, зенитчики «Красина» при отражении налета вражеской авиации сбили 1 самолет противника. После войны ледокол продолжил работу в Арктике. «Красин» работал ледоколом до 1972 года. Сейчас (с 1980 года) судно является памятником и музеем.

Умеренно сложная, хорошо продуманная и детализированная модель для моделистов среднего и продвинутого уровня. Антикварный журнал.