Сухой «Су-2» – легкий бомбардировщик СССР

В 1936 году командование ВВС СССР объявило конкурс, который получил гриф «Иванов». По его условиям должен был быть спроектирован универсальный фронтовой самолет, который мог бы действовать как ударный, разведчик, легкий бомбардировщик, при необходимости – и как истребитель. В конкурсе приняли участие конструкторы Харьковского авиационного института и КБ Поликарпова. Одну отдельную группу Туполевского КБ в то время возглавлял Павел Сухой, представивший на конкурс созданный им прототип АНТ-51. Конкурс выиграл «ХАИ-5», позже получивший обозначение «Р-10». После нескольких месяцев серийного производства стало ясно, что этот самолет не оправдывает возложенных на него ожиданий, и тогда было принято решение начать серийное производство самолета Сухого. Серийный самолет сильно отличался от прототипа – мощность двигателя была увеличена, неубирающееся шасси заменено на убирающееся, от цельнометаллической конструкции отказались по технологическим причинам и фюзеляж стал деревянной конструкции. Серийное производство началось в начале 1940 года, самолет получил обозначение ББ-22. Лишь год спустя в СССР было принято обозначать самолеты по первым двум буквам фамилии конструктора - самолет стал обозначаться «Су-2». До нападения Германии на СССР было произведено и использовано на фронте около 100 бомбардировщиков. В первые недели войны, когда Люфтваффе обладало превосходством в воздухе, концепция самолета не была реализована. Слишком медленный, летавший без истребительного сопровождения, «Су-2» был легкой добычей немецких летчиков-истребителей. Была предпринята попытка увеличить мощность двигателя, в результате чего скорость выросла с 378 до 430 км в час, но это не сильно изменило ситуацию. В начале 1942 года производство «Су-2» было прекращено в связи с выпуском более удачного «Ил-2». Всего было выпущено около 500 «Су-2», которые после службы на передовой некоторое время служили учебными и вспомогательными самолетами в дальнем тылу.

Не очень сложная, интересная модель. Рекомендуется моделистам с любым опытом, только продвинутым новичкам и менее опытным моделистам рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги - это будет не только проще, но и веселее. Для наименее опытных рекомендуем не делать интерьер кабин, сделать непрозрачный фонарь кабины, убранное шасси - самолет в фазе полета. Антикварное издание.