«Cutty Sark» – британский чайный клиппер

«Cutty Sark» — самый известный и единственный сохранившийся трехмачтовый парусник композитной конструкции XIX века. Построен в 1869 году. Клипер был спроектирован Геркулесом Линтоном, построен и спущен на воду в реке Клайд 23 ноября 1869 года в шотландском городе Дамбартон на верфи «Scott & Linto» по заказу Джона (Джока) Уиллиса по прозвищу «Белая Шляпа», владельца одной из крупнейших торговцев чаем в Лондоне второй половины XIX века. Уилису нужно было самое быстрое судно в мире для перевозки чая из Китая. Конструкция клиппера была смешанной – железный набор, деревянная обшивка. В надводной части корпус клипера обшит тиковыми досками, в подводной части – из особого вида вяза – Ulmus thomasii. Подводная часть по-прежнему была обшита металлическими munc-metal листами. «Cutty Sark» использовался для перевозки чая из Китая в Лондон, что в то время выглядело как смертельная гонка клиперов из Китая в Великобританию вокруг Африки. Призом в этой гонке стала огромная прибыль для тех, кто первым привезет новый урожай чая в Англию. «Cutty Sark» в этих гонках ничем не отличался. Он прославился гонками с клипером «Thermophylae» в 1872 году. Но развитие пароходов положило конец этим гонкам. На смену клиперам пришли пароходы, хотя они и были медленнее в те времена, но сообщение было стабильнее и значительно короче, поскольку пароходы ходили через прорытый тогда Суэцкий канал. Позже «Cutty Sark» отличился перевозкой шерсти из Австралии в Англию, до которой добрался за 77 дней в одном из своих рейсов. Утверждается, что лучший дневной пробег клиппера составил 363 морских мили, что до сих пор является рекордом для парусного судна такого размера. В 1895 году Джон Уиллис продал корабль за 1250 фунтов стерлингов португальской компании «Fereira». Парусное вооружение клипера было заменено на баркентину, более простой в эксплуатации, и в честь компании он получил название «Fereira». Клипер, переделанный в баркентину, использовался португальцами для перевозки угля. Впоследствии «Cutty Sark» несколько раз продавался и перестраивался, прежде чем в 1922 году его купил капитан торгового флота Уилфред Доуман, который восстановил корабль до его первоначального вида и использовал его в качестве учебного судна. В честь клипера был назван сорт виски с изображением «Cutty Sark» на этикетке. Производитель этого виски — компания «Berry Brothers and Rudd» стала главным спонсором регаты Tall Ships Regatta, которая с 1973 по 2003 год называлась «Cutty Sark» Tall Ships' Race. С середины 20 века клипер стоит как судно -музей у Гринвичской набережной. Клиппер сильно пострадал в результате пожара в ночь на 21 марта 2007 года, реконструкция потребовала больших усилий и затрат. После реставрации судно было вновь открыто для посещений в апреле 2012 года.

Сложная, хорошо продуманная и детализированная модель для опытных и среднеопытных моделистов. Как для издательства  Малый Модельарз - настоящий хит!!! Антикварное издание.