![Pilatus PC-6 „Porter“ – Šveicarijos daugiatikslis lėktuvas Pilatus PC-6 „Porter“ – Šveicarijos daugiatikslis lėktuvas](http://www.popmod.lt/2840-large_default/pilatus-pc-6-porter-daugiatikslis-lektuvas.jpg)
![Pilatus PC-6 „Porter“ – Šveicarijos daugiatikslis lėktuvas Pilatus PC-6 „Porter“ – Šveicarijos daugiatikslis lėktuvas](http://www.popmod.lt/2840-large_default/pilatus-pc-6-porter-daugiatikslis-lektuvas.jpg)
Gamintojas/ Leidykla: "Orlik". Lenkija
Mastelis: 1 : 33
Lapų skaičius: 10 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 6
Surinkimo brėžinių skaičius: 53
Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams.
Modelio matmenys: 309 mm x 460,5 mm x 97 mm
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
Šveicarijos firmoje „Pilatus“ suprojektuotas trumpo starto ir tūpimo (STOL) lėktuvas. Nežiūrint į tai, kad jo sparnas yra be užsparnių, lėktuvas pasirodė esąs labai geras. Prototipas pirmą kartą į orą pakilo 1959 gegužės 4 dieną. Lėktuve sumontuotas 340 a. g. galios „Lycoming“ firmos stūmoklinis variklis. 1960 metais pradėta serijinė gamyba, o prototipas, išdažytas ryškiomis spalvomis, buvo panaudotas šveicarų ekspedicijoje į Himalajus. Jis buvo pavadintas „Jeti“. Ekspedicijos metu pamuštas šios klasės lėktuvų nutūpimo aukščio pasaulio rekordas. 1960 metų balandžio 4 dieną „Jeti“ nusileido 5700 metrų aukštyje. Tų pačių metų gegužės 5 dieną lėktuvas aplaužomas tupiant 5200 metrų aukštyje. Pilotas ir mechanikas, skridę lėktuvu, nenukentėjo. Kadangi nebuvo galimybės jo iš ten išvežti, tai lėktuvas paliktas nusileidimo vietoje ir, laikui bėgant, buvo vis daugiau ardomas. Jo liekanos ten guli iki šių dienų. Nuo 1961 metų pardėta gaminti versija su turbosraigtiniu varikliu. Ši versija buvo tokia sėkminga, kad gamyba baigta tik 2019 metais. Iš leidinio galima pasigaminti 540 serijos numerį turintį egzempliorių, kuris pagamintas 1962 metais, o neseniai buvo perstatytas į prototipo, dalyvavusio Himalajų ekspedicijoje repliką.
Modelis nėra sudėtingas, bet pilnai detalizuotas. Valdymo plokštumos suprojektuotos kaip kartu su pagrindinėmis plokštumomis, taip ir atskirtos. Pilna kabinos ir keleivių salono įranga, ratinė – slidinė važiuoklė. Variklio detalizacijos nėra. Mažos patirties ir pažengusiems pradedantiesiems rekomenduojama dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje, o antriesiems dar nedaryti ir interjero detalizavimo, kabinos gaubtą daryti nepermatomą, valdymo plokštumų neatskyrinėti nuo pagrindinių.
Jums taip pat gali patikti