Jakovlev Jak-3 - TSRS naikintuvas

„Jak-3“ tapo vienu iš žinomiausių II Pasaulinio karo lėktuvų. Jis buvo pats lengviausias pasaulyje savo laikų naikintuvas. Lakūnai, skraidę šiais lėktuvais, aukštai įvertino jo skrydžio charakteristikas. Oro mūšiuose jis žymiai lenkė visų tipų priešo lėktuvus. Karo pabaigoje atlikta palyginamųjų mokomųjų skrydžių serija su anglų ir amerikiečių naikintuvais parodė, kad jis lenkia savo charakteristikomis ir juos (mažuose ir vidutiniuose aukščiuose). Per 1944 – 1946 metus pagaminti 4848 (4111 karo metais) „Jak-3“ visų modifikacijų naikintuvai. 3137 iš jų pagamino gamykla Nr. 292 Saratove, gamykloje Nr.31 Tbilisyje – 934. Tiektas Jugoslavijai. Stūmoklinio „Jak – 3“ bazėje sukonstruotas reaktyvinis naikintuvas „Jak-15“. 40-ųjų metų pabaigoje šio lėktuvo pagrindu Jugoslavijoje sukonstruotas naikintuvas „S-49“ ir mokomasis lėktuvas „Typ 213“. Koviniuose veiksmuose „Jak-3“ pirmą kartą panaudotas puolamosios Lvovo operacijos metu 1944 birželio mėnesį. Per mėnesį mūšių 91 Naikintojų Aviacijos pulko pilotai numušė 23 priešo lėktuvus, prarasdami tik dvi savas mašinas (dar tris „Jak-3“ numušė priešo zenitinė artilerija). Vėliau šio tipo naikintuvai dalyvavo oro mūšiuose Baltarusijoje, Pabaltijyje, Lenkijoje ir Vokietijoje. Ginkluotėje išliko iki pirmųjų serijinių reaktyvinių naikintuvų priėmimo į ginkluotę. Be tarybinių lakūnų šiais naikintuvais skraidė prancūzai iš „Normandija – Nemunas“ pulko. Perginklavus pulką „Jak-3“ markės naikintuvais, jo lakūnai numušė 184 priešo lėktuvus. Po karo pabaigos, TSRS vyriausybei nutarus, 41 „Jak-3“ perduotas Prancūzijai kaip dovana. Pulko ginkluotėje jie išbuvo iki 1947 metų pabaigos, vėliau perduoti į skraidymo mokyklas, kur naudoti iki 1956 metų. Vienas lėktuvas išliko iki mūsų dienų ir saugomas Paryžiaus aviacijos muziejuje.

Modelis iš leidinio vaizduoja TSRS Didvyrio S. Nosovo iš 150 Naikintuvų aviacijos pulko mašiną, kuria jis 1945 metais kovėsi Vokietijos padangėje. Puiki detalizacija ir spaudos kokybė. Užsparnius galima padaryti atskirtus nuo pagrindinių sparno plokštumų, eleronai ir uodegos valdymo plokštumos numatytos tik kaip atskirtos nuo pagrindinių plokštumų. Eksploatacijos pėdsakai nežymūs, bet puikiai atvaizduoti. Mažesnės patirties modeliuotojams rekomenduojama klijuoti modelį prižiūrint labiau patyrusiam kolegai. Dar mažesnės patirties modeliuotojai gali atsisakyti variklio maketo, atskirų užsparnių, kabinos interjero ir permatomo gaubto gamybos, važiuoklę klijuoti skrydžio padėtyje – įtrauktą.