Mitsubishi A6M2 „Zero“ Model 21 – Japonijos deninis naikintuvas

Deninis naikintuvas A6M2 „Zero“ yra labiausiai žinomas Japonijos II Pasaulinio karo lėktuvas. Savo žinomumą jis pelnė puikiomis skrydžio savybėmis ir konstrukcijos novatoriškumu, kas kartu su puikia pilotų kvalifikacija leido japonų karo aviacijai pasiekti karo pirmoje pusėje skaitlingas pergales. Šis ypatingas lėktuvas sukonstruotas „Mitsubishi“ firmos konstruktorių biure, kuriam vadovavo inžinierius Hiro Horikoši. 1937 Imperatoriškojo karo laivyno vadovybė pateikė naujo deninio naikintuvo projektavimo reikalavimus. Mašinai kelti aukšti reikalavimai, bet jų įvykdymas garantavo tai, kad būsimas lėktuvas bus visapusiškas, naujoviškas, daugeliu charakteristikų viršijantis visus iki tol buvusius ir esančius naikintuvus pasaulyje. Pirmas lėktuvo prototipas (A6M1) sumontuotas 1939 pradžioje. Pataisius jį, pradėta serijinė gamyba. Naujieji lėktuvai pirmą kartą panaudoti 1940 metų liepą Kinijoje. Iki metų pabaigos šiais naikintuvais kovoję pilotai numušė 45 kinų lėktuvus ore ir dar 101 sunaikino ant žemės, neprarasdami nė vieno savo lėktuvo. Po šių pasiekimų lėktuvą ėmė supti mitai, kurie dar labiau pasitvirtino po Pearl Harboro atakos 1941 gruodžio 7 dieną. „Zero“ sėkmės juosta nutrūko 1942 viduryje, kai japonai pralaimėjo Midvėjaus mūšį. Atsiradus naujiems amerikiečių naikintuvams „Corsair“ ir „Hellcat“, „Zero“ nenugalimumo legenda išnyko kaip dūmas, bet naikintuvas ir toliau buvo tobulinamas ir naudotas iki karo pabaigos. Nuo 1944 metų senesnių versijų lėktuvai pradėti naudoti kamikadzių skrydžiams.

Modelis vaizduoja naikintuvą iš IJN lėktuvnešio „Akagi“, dalyvavusį JAV Karinio laivyno bazės Pearl Harbore užpuolime 1941 gruodžio 7 dieną. Jį pilotavo leitenantas Komandoras Shigeru Itaja. Modelis, nors ir puikiai suprojektuotas bei gana gausiai detalizuotas, nėra sudėtingas ir jį be didelių vargų gali susiklijuoti ir mažos patirties modeliuotojas, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Puikiai detalizuotas kabinos interjeras, variklis, važiuoklė, valdymo paviršiai atskirti nuo pagrindinių plokštumų, yra galimybė padaryti atidaromus oro stabdžius.