DH-60G "Gipsy Moth" - Didžiosios Britanijos mokomasis sportinis lėktuvas

De Havilland DH.60 "Moth" (drugelis) - tarpukario ir Antrojo Pasaulinio karo laikų britų mokomasis ir sportinis lėktuvas su neįtraukiama važiuokle. Į šiuos lėktuvėlius įprastai buvo montuojamas vienas variklis ADC "Cirrus" arba de Havilland "Gipsy", kurių galia atitinkamai siekė 60 ir 120 a. g. Pirmą kartą prototipas skrido 1925 m. Lėktuvas nebuvo ginkluotas. DH.60 "Moth" sukurtas kaip privati De Havilland Aircraft Company Ltd. iniciatyva, kuria buvo siekiama užkariauti Didžiosios Britanijos lengvųjų mokomųjų ir sportinių lėktuvų rinką. Jo konstrukcijoje panaudota daug patikrintų sprendimų,  montuojamas oru aušinamas eilinis variklis, kuris tuo metu buvo nemaža naujovė. Lėktuvas DH.60 "Moth" pasirodė esąs sėkmingas – jis pasižymėjo puikiu pavaldumu, buvo patikimas ir labai manevringas. Serijinės gamybos metu buvo sukurta daug versijų pagal vidaus ir užsienio klientų poreikius. 1927 m. buvo pradėta gaminti versija, pavadinta DH.60X (vėliau DH.60 "Cirrus II Moth"), varoma ADC "Cirrus II" varikliu, kurio galia siekė  85 a. g. Populiariausia versija buvo DH.60 "Gipsy Moth", su varikliu de Havilland "Gipsy" II arba III, kurie išvystė 100–120 a. g. galią. Taip pat buvo gaminami DH.60 hidroplanai. Paskutinė versija - DH.60T – karinis mokomasis lėktuvas, skirtas visų pirma užsienio klientams. DH.60 lėktuvai buvo pristatyti daugeliui užsienio užsakovų, įskaitant Australiją, Austriją, Belgiją, Braziliją, Kiniją, Suomiją, Lietuvą, Lenkiją ir Švediją. Lietuvos Aero Klubas šį lėktuvą pirko Anglijoje 1933 m. D.H.60T pirmajam Lietuvoje surengta (po jo kitiems naujiems lėktuvams ir sklandytuvams tapusi tradicija) vadinamoji „krikštynų" ceremonija, suteikiant vardą „Karvelis". D.H. 60T gavo registracijos ženklus - LY-LAL. Populiarinant sportinę aviaciją, 1934 m. pavasarį, futbolo sezono atidarymo proga sumanyta į LFLS stadioną numesti sviedinį iš lėktuvo. Šį uždavinį pasišovė atlikti S. Jurevičius ir K. Pūras, tačiau, būdami nepatyrę lakūnai, išmetę sviedinį, užkliuvo už vieno iš ąžuolų, supančių stadioną. Lėktuvas nukrito ir buvo smarkiai aplaužytas, S. Jurevičiui lūžo koja, K. Pūras apsibrozdino. Aviacijos dirbtuvėse iki rudens suremontuotas, D.H.60T vėliau sėkmingai tarnavo Aero Klube iki tarybinės okupacijos. LAK'o D.H.60T liemuo buvo šviesiai mėlynas, sparnai - sidabriniai.

Nesudėtingas, puikiai suprojektuotas ir gausiai, kaip tokiam mažam lėktuvėliui, detalizuotas modelis bet kokios patirties modeliuotojams. Net ir pradedantis ar mažos patirties modeliuotojas, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje, šį modelį susiklijuos be didelio vargo. Galima pasidaryti vieną iš dviejų dažymo variantų modelį: G-AAAH egzempliorius, kuriuo buvo atliktas rekordinis skrydis iš Londono į Australiją (pilotas - amy Johnson, lėktuvas pavadintas "Jason" ir dabar saugomas Londono Mokslo muziejuje) bei G-AAMT egzempliorius - Sidnėjaus Polako filme "Atsisveikinimas su Afrika" filmavęsis lėktuvas. Norint perdirbti šį lėktuvą į LAL "Karvelį", vien perdažymo neužteks - mūsiškis turėjo kitokį variklį, kurio kapotavimas buvo toks pat, kaip DH-82 "Tiger Moth".