Messerschmitt Bf-109B - Vokietijos naikintuvas

Patirties, įgytos konstruojant ir gaminant daugiatikslį lėktuvą Messerschmitt Bf-108 "Tajfun" pagrindu konstruktorių kolektyvas, susidedantis iš Vilio Messerschmitto, Roberto Lusserio ir Richardo Bauerio, pradėjo konstruoti naują naikintuvą, kuris turėjo atitikti III Reicho Aviacijos ministerijos pateiktas charakteristikas. 1934 rudenį pirmam skrydžiui pakilo pirmasis prototipas, kuriame buvo sumontuotas britų gamybos variklis Rolls-Royce "Kastrel" V12, išvystantis 695 a. g. startinę galią. 1936 metų sausio mėnesį į orą pakilo prototipas su vokišku varikliu Junkers "Jumo 210 A", kuris išvystė 610 a. g. startinę galią. Versijos Bf-109A serijinė gamyba nepradėta, nes jau buvo paruošta serijinei gamybai patobulinta versija Bf-109B su varikliu Junkers "Jumo Da", kuris išvystė startinę 730 a. g. galią. Pirmiesiems lėktuvams sumontuotas medinis dvimentis pastovaus žingsnio sraigtas, kuris vėlesniuose egzemplioriuose buvo pakeistas metaliniu dvimenčiu keičiamo žingsnio propeleriu. Pirmos serijos lėktuvai vėliau buvo modifikuoti, juose įmontuotos radijo stotys. Šie lėktuvai kovos krikštą gavo Ispanijos Pilietiniame kare frankistus remiančio "Legion Condor" sudėtyje. Viso pagaminti 395 egzemplioriai Bf-109B naikintuvų.

Modelis yra vidutinio sudėtingumo, tačiau suprojektuotas taip, kad jį galėtų susiklijuoti ir pradedantis bei mažos patirties modeliuotojas, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Modelis puikiai suprojektuotas, gausiai detalizuotas, bet nėra sudėtingas - tinka ir kaip vienas pirmųjų sudėtingesnių Jūsų klijuojamų modelių. Jis atkuria nežinomo kovinio dalinio naikintuvą, kuris 1937 metais bazavosi Vienos Aspemo bazėje. Puikiai detalizuota kabinos įranga, važiuoklė, išorės detalės, eleronai, aukščio ir krypties vairai gali būti padaryti kaip bendri su pagrindinėmis plokštumomis, taip ir atskirti nuo jų.