Kawasaki Ki-100 Jb "Goshikisen" - Japonijos naikintuvas

Vieninteliu Japonijos naikintuvu, galinčiu pasiekti JAV B – 29, kai šie skrenda maksimaliame skrydžio aukštyje, buvo Kawasaki Ki – 61 IId „Hien“ („Tony“), varomas eilinio 1500 а. g. galios variklio Ha – 140. Tačiau problema buvo tame, kad šie varikliai dėl blogos jų surinkimo kokybės, labai retai pasiekdavo šį galingumą. Ištisinės problemos su Ha-140 variklių tiekimu privedė prie to, kad montavimo salėse stovėjo daug Ki – 61 lėktuvų, laukiančių variklio montavimo. 1944 lapkritį buvo pasiūlyta pagalvoti apie kito variklio montavimą į „Hienas“. Šio pasiūlymo dėka buvo pabandyta pritaikyti Ki-61 variklį Ha-112-II (1500 а. g. galios). Tai buvo seniai išbandytas, paprastas aptarnauti ir labai patikimas variklis. Tik buvo viena problema – Ki-61 buvo suprojektuotas eilinio skysčiu aušinamo variklio montavimui, o Yf-112-II buvo 14 cilindrų dvigubos žvaigždės formos oru aušinamas variklis. Kaip sumontuoti 1,22 m diametro variklį liemenyje, kuris yra tik 0,84 m pločio?... Bet Kawasaki inžinieriai išanalizavo FW – 190 ir D4Y3 „Suisei“ lėktuvus, kur žvaigždinis variklis buvo sėkmingai ir efektyviai sumontuotas siaurame liemenyje. Šios konversijos rezultatas buvo tiek besiskiriantis nuo Ki-61 lėktuvas, kad jis gavo naują žymėjimą Ki-100. Pirmam skrydžiui lėktuvas pakilo 1945 vasario 1 ir šis skrydis atskleidė neįtikėtinas naikintuvo savybes. Jis buvo 300 kg lengvesnis už Ki-61, manevringesnis, lengvai pilotuojamas. Tiesa, greitis buvo truputį mažesnis, nei „Hienos“, bet variklio patikimumas tą praradimą pilnai kompensavo. Lėktuvas buvo akimirksniu nukreiptas serijinėn gamybon. Tarp kovo ir birželio pagaminti 275 naikintuvai, iš esmės perdirbant laukiančius variklių „Hien“ planerius naujam varikliui. Visi šie naikintuvai buvo išsiųsti į kovinius dalinius ir beveik tuoj pat pasiteisino. Net vidutinio piloto valdomi šie naikintuvai buvo grėsmingas ginklas nedideliuose ir vidutiniuose aukščiuose. Šie naikintuvai buvo daug geresni už amerikiečių „Hellcat“, bet, susidūrus su „Mustangais“, mūšio baigtį lėmė piloto meistriškumas. Tačiau dideliuose aukščiuose Ki-100 buvo mažai manevringas ir netiko B – 29 „medžiotojo“ vaidmeniui.

Vidutinio sudėtingumo įdomaus lėktuvo modelis, puikiai suprojektuotas ir gerai detalizuotas – dėl to nelabai tinkantis pradedantiems modeliuotojams, bet pažengęs pradedantysis, prižiūrimas labiau patyrusio kolegos, pilnai su šiuo modeliu susitvarkys.