Tupolev Tu-154b-2 - TSRS/ Rusijos keleivinis lėktuvas

Tupolev Tu-154 tapo pirmuoju keleiviniu lėktuvu Tupolevo komandai, kurio „protėviuose“ net nebuvo karinio prototipo. Nuo pat pradžių lėktuvas Tu-154 buvo kuriamas pagal keleivinio lainerių projektavimo kanonus, preliminariai ištyrus numatomus tokio orlaivio poreikius ir tarybinio civilinio oro laivyno bei potencialių užsienio pirkėjų reikalavimus ateinantiems 15-20 metų, iki 80-ųjų pradžios. Tu-154 pirmąjį reguliarų skrydį Maskva – Mineralnyje Vody atliko 49-ųjų „Aeroflot“ metinių dieną – 1972 m. vasario 9 d. Devintajame dešimtmetyje populiariausiu "Aeroflot" lėktuvu tapo įvairių modifikacijų lėktuvai Tu-154. Tu-154 vykdė ir toliau vykdo skrydžius maršrutais, jungiančiais beveik visus didžiuosius Rusijos miestus. Vasarą šie lėktuvai tapdavo pagrindiniu turistų ir poilsiautojų „vežėju“ į pietinius šalies miestus. Tu-154 lėktuvai skraidė į daugiau nei 80 Europos, Azijos ir Afrikos miestų, ne kartą buvo pristatyti įvairiose tarptautinėse parodose ir aviacijos šou. Į Vakarų valstybes dabar šio tipo lėktuvai nebeįsileidžiami dėl per didelio triukšmingumo.

Palyginti nedidelis ir nesudėtingas, bet gerai suprojektuotas ir gana gausiai detalizuotas keleivinio lainerio su bendrovės "Aeroflot" dažymu modelis. Yra pilotų kabinos detalizacija, šiokia - tokia važiuoklės kojų ir jų nišų detalizacija, sparno ir uodegos valdymo plokštumas galima padaryti kaip atskirtas nuo pagrindinių plokštumų, taip ir kartu su jomis. Yra žydros spalvos atsarga, kitų nėra. Grafinė instrukcija silpnoka ir mažai informatyvi, tekstinės beveik nėra, o tai, kas yra, duodama rusų, anglų, vokiečių ir lenkų kalbomis. Modelis bet kokios patirties modeliuotojams, tik pradedantiesiems ir mažai patyrusiems geriausia dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje, nedaryti kabinos interjero (jis ir taip vos matomas), išleistos važiuoklės ir atidarų ratų nišų, atskirtų valdymo plokštumų.