"Lublin R-XX" - Lenkijos jūrinis torpednešis-bombonešis

XX amžiaus trečio dešimtmečio pabaigoje Aviacijos Aprūpinimo valdyba užsakė naują lėktuvą Lenkijos kariniam laivynui (Marynarka Wojenna). Tai turėjo būti mažiausiai 2000 kg keliamosios galios ir 200 km/ val greitį galintis pasiekti jūrinis lėktuvas. 1930 - 1931 metų sandūroje trys Lenkijos aviacijos pramodės gamyklos: PZL, PWS ir akcinė bendrovė "Plage i Laškewicz" iš Liublino pateikė pasiūlymus projektuoti ir gaminti tolimo veikimo bombonešį-torpednešį. Ir visi jie buvo hidroplanai. MW vadovybė išsirinko liubliniečių pasiūlytą lėktuvą. Buvo pasirašytas kontraktas, pagal kurį laivynas turėjo nupirkti 10 vienetų R-XX. 1933 metais inžinierių kolektyvas, vadovaujamas Jerzy Rudlickio, pradėjo lėktuvo projektavimo darbus. Didžiausią problemą kėlė trijų dalių sudedamo sparno konstrukcijos sukūrimas(to reikalavo Marynarka Wojwnna keliamos sąlygos - siekta pritaikyti lėktuvą transportavimui geležinkeliais). Konstruktoriai įtikino karinio laivyno atstovus, kad dėl savo masės tokia sparno konstrukcija būtų buvusi neracionali. Galutinai lėktuvas suprojektuotas su nedalomu "Fokker" tipo sparnu. 1934 birželį prototipo elementai nugabenti į Pucką, kur lėktuvas surinktas ir pastatytas "ant plūdurų". Atlikus nemažai pakeitimų (pailginti variklių montavimo rėmai, siekiant pagerinti lėktuvo centravimą), 1935 balandžio 8 R-XX pirmą kartą pakilo į orą. Lėktuvas reikalavo pakeisti kai kuriuos elementus(pirmiausiai kilo problemos su didelių masės centro poslinkių tendencijomis skrydžio metu), bet bendrai R-XX pripažintas vykusia konstrukcija. Jo įsibėgėjimo kelias buvo trumpas, o greičių intervalas didelis(minimalus greitis tesiekė 80 km/ h, maksimalus - 250). Vėlesnių skrydžių metu išaiškėjo klaida liemens konstrukcijoje. Dėl skaičiavimų klaidos , liemens lonžeronų tvirtumas buvo per mažas ir vieno skrydžio metu vienas iš jų lūžo. 1935 spalį įmonė pataisė konstrukciją, bet tų pačių metų lapkritį kontraktas su įmone nutraukiamas (tai buvo aviacijos valdybos politikos, siekusios visų aviacijos pramonės įmonių suvalstybinimo, pasekmė). Toliau prie lėktuvo nebuvo dirbama, o pataisytas prototipas buvo Aviacijos Ministerijos Valdybos žinioje iki 1937 metų.

Didelis, sudėtingas, gerai suprojektuotas ir puikiai detalizuotas lėktuvo modelis vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Modelis atkuria lėktuvo išvaizdą iš 1935 metų bandymų laikotarpio ir jį galima pasidaryti trijų skirtingų sudėtingumo versijų.