Ta-152C-1 - Vokietijos vidutinių aukščių naikintuvas - bombonešis

Po to, kai projektai Ta 152A ir Ta 152B baigėsi be rezultatų, pradėti darbai prie projekto Ra 1 - FW-190C naikintuvo pritaikymo kovai vidutiniuose aukščiuose. Viso buvo pagaminti tik 4 serijos FW-190C egzemplioriai: FW-190V21/U1, Ta 152V-6, Ta 152V-7 ir Ta 152V-8. Darbams kuriant naują modifikaciją išskirtas vienas FE-190V21 egzempliorius (gamyklinis numeris 0043 GH+KR), kuriame įmontuotas variklis DB 600E. Taip atsirado Ta 152C-0 prototipas. Ta 152V-6 (gam. Nr. 110006, VH+EY) - lėktuve sumontuota MW 50 įranga, ginkluotas 3 MG 151/20 20 mm patrankėlėmis. Naikintuvas turėjo radijo stotį FuG 25. Pirmą kartą į orą pakilo 1944 gruodžio 17, pilotas - Hansas Zanderis. Faktiniai bandymai prasidėjo 1945 vasario 28. Lėktuvas buvo priešserijinis Ta 152C-0 serijos prototipas. Ši serija vėliau turėjo tapti Ta 152C-1 serija. Ta 152V-7 (gam. Nr. 110007, CI+XM) sumontuotas variklis DB 603L ir įranga MW 50, ginkluotė ir kita įranga - kaip V6Pagal prieinamus duomenis lėktuvas turėjo pirmą kartą pakilti į orą 1942 sausio 16 po to, kai bus sumontuota šarvinė variklio apsauga. Bet lėktuvas skrydžiui paruoštas tik 1945 sausio mėnesį ir 27 Hansas Zanderis juo pirmą kartą pakilo į orą. Bandymai prasidėjo tik kovo 10 Langenchaimo aerodrome. Šis lėktuvas priimtas kaip prototipas bet kokiu oru naudojamo naikintuvo Ta 152C-1/R11 serijinei gamybai. Vėliau lėktuvas perdirbtas į torpednešį ir perduotas bandymams į Gotenchafen - Heksengrundą. Bet netrukus prototipą perėmė tarybiniai kariai ir bandymai net nebuvo pradėti. Ta 152V-8 (gam. Nr. 110008, GN+CA) sumontuotas variklis DB 603L ir įranga MW 50. Jis buvo laikomas prototipu Ta 152C-0/EZ, ginkluotė ir įranga kaip ir ankstesnio prototipo, tik sumontuotas naujas kolimatorinis taikiklis "Askanija-Adler" Revi EZ 42.

Vidutinio sudėtingumo puikiai suprojektuotas ir detalizuotas modelis, atkuriantis Focke-Wulf Ta-152V-7 (CI+XM, gam. Nr. 110007 naikintuvą - prototipą. Modelyje puikiai detalizuota kabinos įranga, važiuoklė, jos nišos, sparno mechanizacija, išorės detalės. Variklio detalizacijos nėra, valdymo plokštumos tik atskirtos nuo pagrindinių plokštumų. Minimali spalvų atsarga, puiki grafinė instrukcija.  Modelis labiau skirtas vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Bet, nedarant kabinos įrangos, sparno mechanizacijos, darant nepermatomus kabinos stiklus, įtrauktą važiuoklę ir dirbant labiau patyrusio kolegos priežiūroje, šį modelį puikiausiai susiklijuos ir pažengęs pradedantysis bei mažos patirties modeliuotojai.