Antonov An-2 - TSRS/ Lenkijos daugiatikslis lėktuvas

Lėktuvą An-2 sukonstravo Bandomojo Konstruktorių biuro (OKB) Nr. 153 Novosibirske brigada, vadovaujama O. Antonovo. Prototipas žymėtas "SCH-1 - sielskohoziaistviennyj (žemės ūkio), pirmą kartą į orą jis pakilo 1947 rugpjūčio 31 dieną. Bandymai ore tęsėsi iki 1948 metų lieposPo bandymų padaryti keli patobulinimai ir "An-2" pavadinnimu nukreiptas serijinėn gamybon. Pirma serijinė mašina į orą pakilo 1949 rugsėjo 6 dieną. Prototipuose ir pirmos serijos lėktuvuose montuoti 760 a. g. galios varikliai AŠ-21, vėliau juos pakeitė 1000 a. g. startinės galios varikliai AŠ-62IR, kas smarkiai pagerino lėktuvo skrydžio savybes. Nedidelė sparno įkrova ir galinga sparnų mechanizacija leido lėktuvą naudoti iš nedidelių nusileidimo - pakilimo aikštelių ir neparuoštų laukų. Dėl aptarnavimo paprastumo, tvirtumo ir patikimumo An-2 greit išpopuliarėjo TSRS respublikose ir socialistinėse šalyse. Gamybos eigoje konstrukcija buvo pastoviai tobulinama, remiantis juos naudojančių pilotų patirtimi.didžiausias pakeitimas buvo stabilizatoriaus mosto padidinimas nuo 6600 iki 7200 mm ir jo tvirtinimo kampo sumažinimas. Bazinės versijos pagrindu sukurta daug lėktuvo atmainų, pritaikytų būsimoms eksploatacijos sąlygoms. Be TSRS "Anušką" (taip šie lėktuvai buvo švelniai vadinami jais skraidančių lakūnų) buvo gaminamas Kinijos LR ir Lenkijoje. Per beveik 30 gamybos metų Lenkijoje pagaminta 12 000 šios markės lėktuvų, iš kurių 10500 eksportuoti į TSRS. Pradiniame savo atsikūrimo etape šiuos lėktuvus gana plačiai naudojo ir atsikūrusios Lietuvos Karo Aviacija bei civilinės organizacijos.

Sudėtingas, puikiai suprojektuotas ir labai gausiai detalizuotas modelis tik vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Modelis atkuria 45 Žvalgybinės Aviacijos Eskadros Modline lėktuvo su taktiniu numeriu 9854 išvaizdą. Modelyje puikiai detalizuota pilotų kabina, transportinis skyrius, variklis, važiuoklė, išorės detalizacija. Valdymo plokštumos atskirtos nuo pagrindinių plokštumų. Puiki grafinė ir išsami tekstinė instrukcijos, yra galimybė kai kuriuos mazgus padaryti sudėtingesnius ar paprastesnius, bet tai nesupaprastina modelio tiek, kad jį galėtų susiklijuoti net ir paženngęs pradedantysis, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Yra nelabai didelė spalvų atsarga. Norintieji pasidaryti šio lėktuvo lietuviškos versijos modelį, turėtų gerai padirbėti kompiuterine grafinio vaizdavimo programa ir turėti nemažai kopijuojamo prototipo nuotraukų.