„Rumpler C.I“ – Vokietijos daugiatikslis lėktuvas

„Rumpler C.I“ (gamyklinis pavadinimas 5A 2) – dvivietis vienmotoris žvalgybinis biplanas. Pradėtas eksploatuoti Vokietijos imperijos karinėse oro pajėgose (Luftstreitkrafte) 1915 m. Tai buvo vienas pirmųjų vokiečių C tipo orlaivių ir Pirmojo pasaulinio karo metais vienas ilgiausiai eksploatuotų savo klasės atstovų. Fronto daliniai jį nustojo naudoti tik 1918 m. pradžioje. „Rumpler C. I“ – žvalgyti skirtas dvivietis medinės konstrukcijos biplanas. Jį 1915 m. sukonstravo inž. E. Rumpleris. Pirmojo pasaulinio karo metu buvo serijiniu būdu gamintas „Rumpler Flugzeug Werke", taip pat „Germania Flugzeug Werke", „Markiche Flugzeug Werke", „Beyerische Rumpler Werke", „Albert Rinne Flugzeug Werke" (modifikuotą „Rumpler C.Ia“ gamino „Hannoversche Waggonfabrik"). Ankstyvojo gamybos laikotarpio C.I modeliai buvo ginkluoti tik vienu ant Schneider žiedo montuojamu „Parabellum“ kulkosvaidžiu. Vėlesniuose orlaiviuose priekyje kairėje buvo papildomai montuojamas sinchronizuotas Spandau kulkosvaidis. C.I taip pat galėjo būti naudojamas kaip lengvasis bombonešis ir nešti 100 kg (10 vnt. x 10 kg) bombų. Modelio variantai buvo: C.Ia, su 180 a. g. galios „Argus“ As. III varikliu (vietoj „Mercedes“ D.III), C.II, (apie kurį nėra jokių įrodymų, kad iš tikrųjų buvo gaminamas), 6B 1 – vienvietis naikintuvas ir „Rumpler“ gamintas C.I variantas, skirtas treniruotėms, varomas 150 a. g. galios „Benz“ Bz. II variklio, kuriame nebuvo kulkosvaidžio žiedo. „Rumpler C.I“ buvo naudojamas Vokietijos ir Austrijos–Vengrijos karinėse oro pajėgose, todėl skraidė visuose I pasaulinio karo frontuose Europoje, Makedonijoje, prie Salonikų ir Palestinoje. „Rumpler C. I“ buvo palyginti sunkiai pilotuojamas lėktuvas. Neigiamai jis buvo vertinamas vokiečių ir austrų–vengrų lakūnų. Karui pasibaigus, šio tipo lėktuvus įsigijo Estija, Latvija, Lenkija, Suomija. Lietuvos karo aviacija eksploatavo du „Rumpler C.I“ naikintuvus (gamykliniai Nr. 2699, 8144). Taip pat turėtas Nr. 4936, kuris buvo panaudotas atsarginėms dalims. Orlaiviai buvo nupirkti 1919 m. birželio mėnesio pabaigoje iš Kauno aerodrome įsikūrusios ir besitraukiančios vokiečių 425-os eskadrilės (Flieger Abteillung Nr. 425). Nr. 8144 buvo įsigytas už 6000 auksinių 1919 m. birželio 10 d., Nr. 2699 – birželio 28 d. Dėl sudėtingo valdymo lietuviai lakūnai nelabai mėgo šį lėktuvą.

Vidutinio sudėtingumo puikiai suprojektuotas ir gerai detalizuotas modelis, kurį be didelio vargo suklijuos tik vidutinės patirties ir patyrę modeliuotojai.

Modelio suklijavimo procesą galima stebėti čia:

http://kvaksiuk.com/forum-lt/viewtopic.php?f=5&t=1119