ANT-9 „Krokodil“ – agitacinis lėktuvas

TSRS pirmojo penkmečio planas numatė smarkų oro pervežimo augimą. Todėl konstruktorių biuras, vadovaujamas A. Tupolevo ir K. Kalinino, gavo užduotį suprojektuoti keleivinį lėktuvą, galintį pakeisti Tarybų Sąjungos oro linijose užsienio firmų lėktuvus. Buvo projektuojami du lėktuvai tuo pačiu metu ir abu – ištisai metalinės konstrukcijos 9 vietų ANT-9 ir paprastesnis 6 – 8 vietų mišrios konstrukcijos K-5 – buvo pagaminti 1929 metais. Naujasis ANT-9 be jokių problemų įvykdė bandymus, kurių metu lakūnai M. Gromovas, I. Michejevas ir šturmanas I. Spirinas Lėktuvu „Krylja Sovetov“ („Tarybiniai Sparnai) sėkmingai atliko du sudėtingus tais metais skrydžius maršrutais Maskva – Odesa – Sevastopolis – Kijevas – Maskva ir Maskva – Berlynas – Paryžius – Roma – Marselis – Londonas – Paryžius – Berlynas – Varšuva – Maskva. Tais pačiais metais Civilinės aviacijos taryba priėmė sprendimą pradėti gaminti ANT-9 serijiniu būdu. TSRS padangėse XX a. trisdešimtaisiais metais buvo galima pamatyti nemažai lėktuvų su pavadinimais. Vienas iš jų – „Krokodil“, kuris priklausė jungtinei M. Gorkio vardo Ypatingajai agitacinei eskadrilei. Ji pradėjo rinkti pinigus lėktuvui 1932 metų spalį žurnalo „Ogoniok“ iniciatyva. Tas rinkimo vajus buvo skirtas rašytojo kūrybinės veiklos 40-mečiui. Idėja pastatyti žurnalo „Krokodil“ agitacinį lėktuvą kilo 1935 metais. Redakcija pradėjo rinkti lėšas jo gamybai, bet tai vyko labai vangiai. Žurnalo išvažiuojamoji redakcija pusę metų dirbo popieriaus gamykloje „Sokol“, padėdami įveikti labai didelį gamybos nuosmukį. 1935 pavasarį agitacinis lėktuvas „Krokodil“ buvo pastatytas – tai buvo serijinis PS-9 tipo lėktuvas, kuris buvo dekoruotas užrašais ir aptaisytas papildomomis detalėmis, dėl ko lėktuvo nosis priminė krokodilo galvą, kuri ir buvo ant priekio nupiešta, ant nugaros sumontuotos dvi dantytos keteros. 1942 metais lėktuvas perduotas „AEROFLOT“ kompanijai, kur registruotas СССР-Л125 žymėjimu.

Modelis vidutinio sudėtingumo, bet reikalaujantis nemažai darbo dėl gana didelių išmatavimų. Bet, kai dirbama labiau patyrusio kolegos priežiūroje, šį modelį puikiausiai susiklijuos net ir kelis modelius padaręs pradedantysis modeliuotojas. Tik nereikia skubėti ir patartina pradedantiesiems daryti šį modelį be kabinos ir keleivių salono įrangos detalizacijos ir su nepermatomais kabinos stiklais.