Morane – Saulnier (tipas G/H) – žvalgybinis lėktuvas

Akcinė Morane – Saulnier lėktuvų gamybos bendrovė įkurta 1910 metais Prancūzijoje brolių Leono ir Roberto Moranų bei Raimondo Slonje. Vėliau ji išgarsėjo klasikinių monoplanų serijos sukūrimu ir ištobulinimu. 1912 metais sukonstruoti „Moranai“ G ir H, tapę tolimesniu pasirinktos schemos išvystymu. Pagrindinis šių modifikacijų skirtumas buvo sparno mostas: H – jis buvo 9,3 m, G – 10,2 m. Dėl to skyrėsi ir sparno plotas: 14 ir 16 kv. m. Šie skirtumai ir lėmė skirtingas skrydžio charakteristikas: H buvo greitesnis, bet pakeldavo mažesnį krovinį. Konstrukciniu atžvilgiu lėktuvas buvo puikiai suprojektuotas, aptarnavimas buvo paprastas. Sunku patikėti, kad dar 1913 metais šie lėktuvai, supakuoti į dėžes, dviejų mechanikų galėjo būti surinkti ir paruošti skrydžiui per 11 minučių. I Pasaulinio karo pradžioje žvalgybinių lėktuvų, kuriais dažnai tapdavo ir „Moranai“ pilotai, susitikę padangėje, mandagiai pamodavo vienas kitam sparnais ir išsiskirdavo. Bet tokia idilė truko neilgai. Augant oro žvalgybos reikšmei, kiekvienas priešo aeroplano skrydis virsdavo dideliais nuostoliais. G tipo „Moranas“ buvo vienas iš geriausių lėktuvų prieškaryje, bet pavadinti jį kariniu buvo sunku – jis neturėjo ginkluotės, kas buvo viena iš P. Nesterovo žūties šio tipo lėktuvu priežasčių. Jis pasinaudojo vieninteliu įmanomu neginkluotam lėktuvui numušti priešo orlaivį – taranu. G ir H tipo „Morane“ lėktuvai plačiai paplito carinėje Rusijoje. Čia juos gamino kelios gamyklos: V. Sliusarenkos įmonė, kuri evakavosi iš Rygos į Sankt-Peterburgą, 1916 – 1917 metais pagamino nuo 5 iki 15 šių tipų aparatų per mėnesį. Nedidelį kiekį šių aeroplanų pagamino savo gamykloje Sankt-Peterburge A. Porochovščikovas, taip pat šiame mieste įsikūrusi V. Lebedevo įmonė gavo užsakymą iki 1915 metų pagaminti 60 „Moranų“, bet pagamino tik pusę iš jų. Daugiausiai šio tipo lėktuvų pagamino „Duks“ gamykloje Maskvoje. Jos savininku buvo surusėjęs vokietis J. Miuleris, karo pradžioje pakeitęs pavardę į Brežnevo. Ikikariniu laikotarpiu čia pagamindavo po 10 – 12 „Moranų“ per mėnesį. Prasidėjus karui, gamyba smarkiai išaugo. Šio tipo lėktuvai I Pasauliniame kare naudoti tik pradiniame etape, vėliau jie pervesti į mokomųjų ir treniruočių lėktuvų rangą.

Nesudėtingas, gerai suprojektuotas ir puikiai detalizuotas modelis bet kokios patirties modeliuotojams. Iš leidinio galima padaryti vieną iš dviejų modelių: G modifikacijos lėktuvą, kuriuo atliko pirmą istorijoje oro taraną ir žuvo lakūnas P. Nesterovas, H versijos lėktuvo iš Prancūzijos KOP su „antikamufliažiniu“ dažymu, palengvinančiu atpažinimą iš žemės dalinių. Daugiau dėmesio reikalaus atotampų išvedžiojimas ir modelio simetrijos išlaikymas, todėl pažengusiems pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams geriau klijuoti šį modelį labiau patyrusio kolegos prižiūrimiems ir tai neturėtų būti vienas iš pirmųjų sudėtingesnių modelių.