Polikarpov I-153 „Čaika“ – TSRS naikintuvas

1937 metais N. Polikarpovas sukonstravo naują naikintuvą – biplaną I-153. Tai buvo tolimesnio I-15bis tobulinimo rezultatas, bet šio lėktuvo aerodinamika buvo smarkiai pagerinta, sustiprinta konstrukcija ir panaudota įtraukiama važiuoklė. Viršutinis sparnas vėl buvo „žuvėdros“ tipo ir tokį pavadinimą (rus. «Чайка») gavo ir pats lėktuvas. 1938 metais bandymu metu I-153 parodė puikius rezultatus (su tuo pačiu varikliu, kaip ir I-15bis greitis išaugo 41 – 45 km/h). 1939 metais pradėta „Čaikų“ serijinė gamyba. Tais pačiais metais į lėktuvus pradėtas montuoti galingesnis ir didesniuose aukščiuose puikiai veikiantis variklis M-62 ir keičiamo žingsnio sraigtas, kas dar pagerino naikintuvo skrydžio charakteristikas. I-153 neblogai pasirodė oro mūšiuose Mongolijoje, kur turėjo persvarą prieš japonų naikintuvus. Bet manevringų biplanų laikai jau buvo praėję, vyraujančiais serijinėje gamyboje jau tapo greitaeigiai monoplanai. 1941 metų vasarą „Čaikos“ kartu su kitais Polikarpovo konstrukcijos naikintuvais I-16 sudarė TSRS KOP naikintuvų aviacijos pagrindą. Pirmomis karo savaitėmis jie turėjo didžiulius nuostolius, nes negalėjo lygintis su Vokietijos ir jos sąjungininkų naikintuvais – monoplanais. 1944 metais išlikę I-153 jau nedalyvavo puolamosiose Raudonosios Armijos operacijose, o tarnavo kaip pagalbiniai ir patruliniai lėktuvai. Pagaminti 3437 I-153 naikintuvai.

Nedidelis, vidutinio sudėtingumo, gerai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas modelis vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Tačiau, dirbant labiau patyrusio modeliuotojo priežiūroje, šį modelį turėtų nesunkiai suklijuoti ir pažengę pradedantieji bei mažos patirties modeliuotojai. Tik jiems reikėtų paaukoti variklio detalizaciją, supaprastinti kabinos interjerą ir daryti įtrauktą važiuoklę – skrydžio fazė.