North American P-51H „Mustang“ – naikintuvas

Patirtis, sukaupta kuriant palengvintus „Mustang“ naikintuvus (ypatingai XP-51F), leido pradėti gaminti naują lėktuvo modifikaciją. Ji pažymėta P-51H (NA-126). Naujo naikintuvo gamybai pritarta 1944 balandžio 20 dieną. Pagrindiniu jo konstruktoriumi tapo Artur Patch. 1944 birželio 30 buvo pasirašytas kontraktas pristatyti 1000 naikintuvų P-51H, lėktuvų gamyba pradėta gamykloje Inglvude. Naujajame „Mustang“ buvo sumontuotas variklis V-1650-9, jo startinė galia siekė 1380 a. g., trumpalaikiu režimu ją galima buvo padidinti iki 2220 a. g. 3100 m aukštyje įpurškiant į cilindrus vandens ir metanolio mišinį. 7625 m aukštyje variklio galia siekė 1800 a. g. Variklis suko keturių menčių 3,38 m diametro sraigtą „Acroproducts“. 7625 m aukštyje P-51H išvystė 784 km/h greitį, truputį pagerėjo kilimo greičio charakteristikos. „Mustangą“ apginklavo 6 x 12,7 mm kulkosvaidžiais, sumontuotais sparne. Jų bendras kovinis komplektas – 1820 šovinių. Po sparnu lėktuvas galėjo nešti 6 nevaldomas 127 mm kalibro raketas arba 2 227 kg bombas. Vietoj bombų buvo galima pakabinti du papildomus kuro bakus po 417 l kiekvienas. Pirmą skrydį P-51H (44-64160) bobas Čiltonas atliko 1945 vasario 3 dieną. Po 3 dienų prototipas sudaužomas, kai nusileidžiant subyrėjo sraigtas. Kaip dažnai buvo karo metais, serijinė gamyba pradėta, nepasibaigus bandymams. Iki 1945 liepos 30 į kovinius dalinius buvo patiektas 221 naikintuvas, o rugsėjo 2 jų skaičius jau buvo išaugęs iki 370. Viso pagaminti 555 serijiniai „H“ versijos „Mustangai“ ir nė vienas iš jų nesudalyvavo II Pasaulinio karo mūšiuose, tačiau keletą metų po karo jie išliko JAV oro pajėgų ginkluotėje, vėliau perduoti Nacionalinei Gvardijai.

Vidutinio sudėtingumo gerai suprojektuotas ir gana gausiai detalizuotas modelis vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Puikiai detalizuotas kabinos interjeras, važiuoklė, pakabinama ginkluotė (raketos, bombos, kuro bakai), yra net bombų vežimėlio detalės. Apkalos detalės spausdintos sidabriniais „metalic“ tipo dažais. Tačiau pažengę pradedantieji ir mažos patirties modeliuotojai irgi gali susiklijuoti šį modelį, jei dirbs labiau patyrusio kolegos priežiūroje ir nedarys kabinos interjero, permatomo kabinos gaubto, važiuoklę darys įtrauktą – skrydžio padėtyje – ir, galbūt, atsisakys pakabinamos ginkluotės.