Jakovlev „Jak – 7B“ – TSRS naikintuvas

1940 metų kovo mėnesį A. Jakovlevo Bandomasis Konstruktorių biuras gavo oficialią užduotį sukonstruoti mokomąjį-treniruočių lėktuvą naikintuvo I-26 (Būsimojo Jak-1) bazėje. I-27 (UTI-26) projektavimo darbai buvo pradėti daug anksčiau – sausio 25 dieną. Nuo naikintuvo mokomasis lėktuvas skyrėsi dviviete kabina, užsidarančia bendru gaubtu su individualiomis slankiojančiomis dalimis. UTI-26 buvo ginkluotas dviem kulkosvaidžiais ŠKAS. 1941 metų vasarą pasireiškė didelis naikintuvų trūkumas fronte. Pagrindinis Jakovlevo BKB inžinierius K. Sinelščikovas pasiūlė perdirbti mokomąjį lėktuvą į naikintuvą. Jakovlevas į šią idėją iš pradžių sureagavo neigiamai, bet, atidžiau pastudijavęs pasiūlymą, sutiko. Projektavimo darbus atliko projektuotojų brigada, vadovaujama Sinelščikovo gamykloje Nr. 301. Lėktuve sumontuota motor-patranka ŠVAK, nugarinę krėslo šarvaplokštę, proteguotus kuro bakus, po kiekviena konsole po tris kreipiamąsias reaktyvinių nevaldomų sviedinių pakabinimui ir paleidimui. Galinė kabina išliko, bet iš jos demontuotas antrasis valdymo komplektas (tuščia erdvė už lakūno sėdynės buvo naudojama įvairiems tikslams: krovinių ir techninio personalo pervežimui persibazuojant į naują paskirties vietą, fotoaparato arba papildomo 100 l talpos kuro bako sumontavimui). Ji buvo uždengta specialiu dangčiu. Pagal skrydžio ir kovines charakteristikas naujasis naikintuvas nenusileido Jak-1, o kai kuriomis savybėmis jį net lenkė. Po bandymų pravedimo tuoj pat sekė Pagrindinio gynybos komiteto įsakymas pradėti naikintuvo serijinę gamybą. Pagal rugpjūčio 14 ir 26 d. Aviacijos pramonės liaudies komisariato įsakymus Jak-7 (taip lėktuvas žymėtas serijinėje gamyboje) gamykloje Nr. 301 ir Nr. 153 (Novosibirske) pradėti gaminti serijiniu būdu. Iki evakavimo gamykla Nr. 301 spėjo pagaminti tik 51 naikintuvą. Serijinė gamyba tęsėsi iki 1944 metų liepos, pagaminti 6399 visų modifikacijų naikintuvai Jak-7. Lėktuvas išbrauktas iš ginkluotės sąrašų tik 1946 metais.

Modelį galima pasidaryti paprastesnės arba sudėtingesnės versijos. Sudėtingoje versijoje numatyta padaryti kulkosvaidžių nišų su kulkosvaidžiais, permatomo kabinos gaubto, kabinos interjero šassi nišų ir išleistos važiuoklės detalizacijos gamyba. Taip pat numatyta galimybė padaryti judamas valdymo plokštumas. Be visų šitų sudėtingumų likusią versiją su nepermatomu kabinos gaubtu, be kabinos interjero detalizacijos, su įtraukta važiuokle ir uždarais nišų liukais, be kulkosvaidžių ir judamų vairų versiją nesunkiai pasidarys net ir nedidelės patirties modeliuotojas, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Tik tai neturėtų būti pirmas Jūsų konstruojamas sudėtingesnis modelis.. Patobulinta Nr.1 „Oriol – Bumažnoje Modelirovanije“ modelio versija.