Aichi D3A „Val” – deninis smingamasis bombonešis

1936 m., kai Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno Aviacijos direktoratas išdavė Taktinius ir Techninius reikalavimus (TTZ) Nr. 11 ištisai metalinės konstrukcijos smingamojo bombonešio projektavimui, skirtam pakeisti pasenusį biplaną LB-94, konkurse dalyvavo Aichi, Nakajima ir Mitsubishi gamyklų aviacijos projektavimo biurai. Iki 1937 m. pavasario Aichi ir Nakajima projektavimo biurai pristatė paruoštus preliminarius projektus ir pradėjo kurti prototipus, o Mitsubishi projektavimo biuras dėl I-0 darbo krūvio atsisakė dalyvauti konkurse. Aichi konstrukciniame biure TTZ Nr. 11 smingamasis bombonešis buvo sukurtas po gamykliniu kodu AM-17. Pagal pasirinktą smingamojo bombonešio Heinkel He-70 „Blitz“ aerodinaminę schemą ir remiantis LB-94, kurį taip pat sukūrė Heinkelis, tobulo derinimo ir licencijuotos gamybos patirtimi, sukonstruotas ištisai metalinės konstrukcijos monoplanas su plačiu elipsiniu sparnu, būdingu vokiečiams. Siekdama sumažinti svorį ir užtikrinti didesnį kilimo nuo denio greitį, projektuotojų komanda nusprendė atsisakyti sudedamo sparno ir įtraukiamos važiuoklės. Pirmoji eksperimentinė mašina buvo baigta 1937 m. pabaigoje. Skrydžio bandymai atskleidė žemą naudoto Nakajima konstrukcijos dvigubos žvaigždės konfigūracijos variklio traukos ir svorio santykį – ilgaamžiškumą (jap. Kotobuki) (14 cilindrų, 730 AG) , kursinį nestabilumą ir vibracijas išleidžiant aerodinaminius stabdžius. Modifikuotoje versijoje sumontuotas Mitsubishi KB variklis Venera-3 (jap. Kinsei) (14 cil., 840 AG), modernizuoti skydeliai, prieškiliu ir pailgu kabinos gaubtu. 1939 m. pavasarį baigti Aichi ir Nakajima lėktuvai atliko karinius bandymus, o pagal jų rezultatus Aichi mašina buvo priimta serijinei gamybai su žymėjimu LB-99. Pirmosios modifikacijos gamyba Aichi gamykloje buvo pradėta nuo 1940 m. Serijinėse mašinose sumontuotas galingesnis Venera-4 (dviejų eilių žvaigždinis, 1 tūkst. A. g.) variklis. Siekiant užtikrinti kursinį stabilumą smigimo metu, serijinėse mašinose, vertikalios uodegos plokštumos plotas buvo padidintas įrengiant prieškilį ir atlikta keletas patobulinimų. Gamyba tęsėsi iki 1942 m. vasaros (470 vienetų). 1940 metų vasarą pagaminta modifikuota mašina su Venera-5 (1,3 tūkst. A. g.), tačiau laivyno vadovybės netenkino traukos ir svorio santykis bei greitis. Antros modifikacijos lėktuve padidintas degalų bako tūris, atsisakyta šarvaplokščių ir savaime užsisandarinančių kuro bakų, kas leido padidinti maksimalų greitį šiek tiek sumažinus veikimo nuotolį. Palengvintą versiją Aichi ir Siova orlaivių gamyklos kartu gamino nuo 1940 m. vasaros (815 vienetų Aichi, 215 vienetų Siova).

Vidutinio sudėtingumo pikiruojančio bombonešio modelis atkuria mašiną iš lėktuvnešio „Soryu“, dalyvavusią JAV karinio jūrų laivyno bazės Pearl Harbor atakoje 1941 m. gruodžio 7 d. Net nepatyręs modeliuotojas, dirbantis vadovaujant labiau patyrusiam kolegai, gali puikiausiai suklijuoti šį modelį, tačiau jis turi savų keblumų – neįtraukiamos važiuoklę dengtos gaubtais montavimas yra gana kruopštus darbas. Modelyje detalizuota beveik viskas, kas yra tikrame lėktuve – salono interjeras, kulkosvaidžiai, važiuoklė, variklis ir kitos detalės. Leidinys komplektuojamas 1 mm storio kartono lapu.