Koolhoven F. K. 58A – naikintuvas

1937 metais Prancūzijos aviacijos vadovybė dėl to, kad šalies aviacijos pramonės gamyklų pajėgumai buvo maksimaliai išnaudojami, kreipėsi į Olandų lėktuvų gamintojus suprojektuoti ir gaminti pigų naikintuvą Prancūzijos KOP. Į šį kreipimąsi atsakė aviacijos įmonė „N. V. Koolhoven Vliegtuigen“ iš Roterdamo. 1938 metais šios firmos konstruktorius inžinierius E. Šatskis suprojektavo žemasparnį mišrios konstrukcijos naikintuvą – monoplaną, jo prototipas buvo pagamintas per du mėnesius. 1938 metų rugsėjo 22 jis pirmą kartą pakilo į orą ir gavo žymėjimą Koolhoven F.K.58. Spalio mėnesį jis pademonstruotas Prancūzijos aviacijos vadovybei, vėliau išsiųstas bandymams į Cazaux Prancūzijoje. Bandymai vyko sėkmingai ir 1939 sausio mėnesį Prancūzijos karinė vadovybė užsakė 50 šio tipo naikintuvų ir jie turėjo būti skirti kolonijų gynybai. Užsakyti buvo du šio lėktuvo tipai, kurie skyrėsi tik juose sumontuotais varikliais. Koolhoven F.K.58 – sumontuotas „Hispano-Suiza“ 14Aa10, o Koolhoven F.K.58A –„Gnôme-Rhône“ 14N16. Lėktuvų gamyba pradėta 1939 birželio 17 ir tuoj po to jie pradėti tiekti Prancūzijai. Tirkimas nutrauktas 1939 metų rugsėjo 18 dėl variklių pristatymo sutrikimų. Per tą laiką pagaminta 18 lėktuvų, iš kurių 11 buvo F.K.58A versijos ir 7 - F.K.58. Vėliau pagamintus naikintuvus rekvizavo Olandijos valdžia. Šiuose lėktuvuose sumontuoti varikliai Bristol „Taurus“, bet dėl vokiečių antpuolio pagaminti tik du prototipai su šiuo varikliu. Naikintuvai Koolhoven F.K.58 turėjo tarnauti Prancūzijos užjūrio teritorijose, pagrinde Indokinijoje. Bet prasidėkus II Pasauliniam karui, priimtas sprendimas palikti juos Prancūzijoje ir naudoti krašto oro erdvės gynybos daliniuose. 1939 pabaigoje iš jų pradėtos formuoti grandys ir eskadrilės strateginių objektų ir komunikacijos mazgų gynybai, o jų pilotai dažniausiai buvo lenkai. Lenkų pilotai skraidė su 14 šio tipo naikintuvų.

Nesudėtingas, gerai suprojektuotas ir gana gausiai detalizuotas, spalvingu dėmėtu kamufliažu dažyto lėktuvo , kuriuo skraidė lenkų pilotas Bohdanas Gžeščiakas. Yra lengvi eksploatacijos pėdsakai. Modelis puikiai tiks net ir mažos patirties modeliuotojams, dirbantiems labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Tik tai neturėtų būti vienas iš pirmųjų sudėtingesnių modelių.