„Lublin R-VIIIa“ – tarpukario ir II Pasaulinio karo žvalgas - bombonešis

„Lublin R-VIII“ buvo lenkų bombonešis, žvalgybinis lėktuvas ir hidroplanas, suprojektuotas XX a. 20-ųjų pabaigoje „Plage i Laśkiewicz“ gamykloje Liubline. Tai buvo pirmasis „Plage i Laśkiewicz“ sukonstruotas lėktuvas ir pirmasis pavadinimu „Lublin“. Lėktuvas buvo sukurtas atsižvelgiant į Lenkijos oro pajėgų prašymą sukurti sunkųjį vieno variklio žvalgybinį ir bombardavimo lėktuvą. Darbai pradėti 1926 m. Pagrindinis konstruktorius buvo Jerži Rudlickis (jo vardo žymėjime yra „R“ raidė). Prototipas R-VIII pirmą kartą į orą pakilo 1928 m. kovo mėn., jame buvo sumontuotas 550 a. g. (410 kW) „Farman“ 12We W-12 variklis, tačiau bandymai parodė, kad jis yra per silpnas. 1928 m. liepą buvo baigtas antrasis prototipas su galingesniu 740 a. g. (550 kW) “Lorraine-Dietrich” 18Kd varikliu. 1928 m. rugpjūčio mėn. jis dalyvavo Mažosios Antantės ir Lenkijos aviacijos konkurse. Jis pasiekė geriausią rezultatą gabenant naudingą krovinį (1 024 kg į 5 000 mm aukštį). 1929 m. pradžioje Lenkijos karo ministerijos aviacijos departamentas užsakė keturis orlaivius, pažymėtus R-VIIIa. Viename buvo sumontuotas „Lorraine-Dietrich“ variklis, likusiuose – 760 a.g. (570 kW) „Hispano-Suiza“ 12 lb. Daugiau lėktuvų nebuvo užsakyta, nors orlaivis buvo geras, gabenant tik ribotą naudingą apkrovą ir degalų rezervą (tai ribojo jo veikimo nuotolį), kai gabeno daugiau bombų, arba maksimalią kuro įkrovą, jo veikimas buvo prastas. Prototipus ir serijinės gamybos lėktuvus Lenkijos oro pajėgos naudojo tik trumpą laiką. Rugpjūčio mėn. – 1930 metų rugsėjį Mažosios Antantės ir Lenkijos aviacijos konkurse skrido trys R-VIIIa ir užėmė vidutines 7 ir 9 vietas. Esami R-VIII buvo perdirbti į plūdurinius hidrolėktuvus Lenkijos kariniam jūrų laivynui. Pirmame prototipe sumontuotas „Lorraine-Dietrich“ variklis ir jis žymėtas R-VIII bis (orlaivio numeris 801). Du orlaiviai su „Hispano-Suiza“ varikliais buvo pažymėti R-VIII ter (numeriai 802 ir 803). Ketvirtasis lėktuvas buvo išardytas į atsargines dalis. Maksimalus plūdurinio lėktuvo varianto greitis sumažėjo iki 200 km/val. Jie taip pat buvo vadinami R-VIII/hidro. Šešių vietų keleivinis lėktuvas R-IX buvo sukurtas 1929 m. R-VIII pagrindu, tačiau jis liko prototipu. R-VIII plūduriniai lėktuvai buvo naudojami Lenkijos karinio jūrų laivyno aviacijos eskadrilės (MDLot) Pucke nuo 1933 m. tolimosios žvalgybos eskadroje. Nuo 1938 metų jie buvo pervesti į mokymųjų lėktuvų rangą, greitu laiku turėjo būti visai išbraukti iš tarnybos. Jie sulaukė iki Vokietijos invazijos į Lenkiją 1939 m., tačiau R-VIII bis variklis buvo išmontuotas. Po pirmojo vokiečių aviacijos antskrydžio į karinio jūrų laivyno aviacijos bazę Pucke rugsėjo 1 d., visi hidrolėktuvai buvo evakuoti iš Pucko į Helio pusiasalį (didžioji dalis buvo Lublin R-XIII). Kadangi R-VIII tuo metu buvo gana pasenę, jie nebuvo naudojami kovose. Juie Pucko įlankoje stovėjo „ant inkaro“, o Helo pusiasalyje, netoli pusiasalio pradžios esančiame Chalupy kaime, kur rugsėjo 8 d. juos subombardavo „Stukos“.

Sudėtingas, gerai detalizuotas ir puikiai suprojektuotas modelis, skirtas vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Modelis vaizduoja lėktuvą, dalyvavusį Mažosios Antantės ir Lenkijos aviacijos konkurse 1930 metais.