Tarybiniai 1124 projekto šarvuoti kateriai

1931 m. lapkričio 12 d. Darbininkų ir valstiečių Raudonojo laivyno (RKKF) vadovybė patvirtino dviejų tipų šarvuotų katerių sukūrimo sąlygas. Didelis šarvuotas laivas, skirtas plaukioti Amūro upe, turėjo būti ginkluotas dviem 76 mm pabūklais dviejuose tankų bokšteliuose, ir mažas šarvuotas kateris su vienu 76 mm pabūklu bokštelyje. Taip pat šarvuotuose kateriuose buvo numatyta įrengti du lengvus bokštelius su 7,62 mm kulkosvaidžiais. Didžiojo šarvuoto katerio grimzlė turėjo būti ne didesnė kaip 70 cm, o mažojo - ne daugiau kaip 45 cm.. Laivai, gabenami geležinkeliu ant platformos, turėjo atitikti TSRS geležinkelio matmenis. 1932 m. birželio 22 d. „Lenrečsudoproekt“ organizacijai buvo išduotas užsakymas techniniam projektui. Šarvuotiems kateriams buvo pasirinkti tanko T-28 ir benzininiai varikliaiGAM-34. 1932 m. spalį „Lenrečsudoproekt“ baigė projektuoti laivus. Didysis šarvuotas kateris buvo pavadintas „Projektas 1124“; mažasis – „Projektas 1125“. Šie laivai buvo panašios konstrukcijos. „Projekto 1125“ vyriausiasis konstruktorius buvo Benua Juliujs Julievičius. 1934 metais Zelenodolsko A.M. Gorkio vardo gamykla gavo gynybos ministerijos užsakymą statyti tuo metu naujus laivus - 1124 ir 1125 projektų upinius šarvuotus katerius; Per 10 metų buvo pastatyti 154 vienetai. Kito šaltinio teigimu, projekto 1124 šarvuoti kateriai buvo pradėtos statyti 1933 metais Zelenodolsko gamykloje. 1937 m. balandžio mėnesio pirmosiomis dienomis gamykla Amūro flotilei perdavė 28 1124 projekto katerius. Šarvuoti laivai buvo skirti žvalgybai ir žvalgybinių grupių palaikymui ugnimi, karių lydėjimui, kovai su priešo perkėlomis, patruliavimo tarnybai ir kovai su priešo laivais. Eksploatuojant Amūro pirmosios serijos šarvuotus 1124 projekto katerius, pastatytus M. Gorkio vardo gamykloje Nr.340, parodė jų nepatenkinamas plaukiojimo charakteristikas. Plaukiant audringame vandenyje laivų denis ir kajutė buvo taip užliejami, kad įgulai dirbti viršutiniame denyje buvo beveik neįmanoma. Atsižvelgiant į tai, NKVMF UK 2-ajam skyriui buvo pavesta sumažinti pastatytų katerių purslų susidarymą naudojant nesudėtingą įrangą, tačiau reikšmingai nepakeitus korpuso priekio. Apsaugų nuo purslų naudojimas (kurie atrodė kaip sparnas) žymiai sumažino purslų susidarymą tiek ramiame vandenyje, tiek bangose. 1937 09 25 Raudonosios armijos karinės jūrų pajėgų, vado pavaduotojas 2-ojo rango flagmanas L.M. Haleris patvirtino Amūro tipo šarvuotų katerių vandentalpos ir grimzlės mažinimo priemones: - palengvinti korpusą, visas sistemas, įrenginius, įrangą, peržiūrint saugos ribas ir plačiai naudojant lengvuosius lydinius, pasiekiant 0,7 m grimzlę ant lygaus kilio, prieš esamą 0,75 m; - plačiai naudoti korpuso ir karkaso (išskyrus šarvus) suvirinimą: - rinkinį, išorinės apkalos lakštus, pertvaras ir denius gaminti iš cinkuoto plieno; - sudiferentuoti katerį lygaus kilio padėtyje, perstumiant įrangą kovinių atsargų sandėliuose, gyvenamosiose patalpose, mašinų ir kituose skyriuose; - skyrių užtvindymo sistemos atsisakyti dėl mažos katerių grimzlės; - Pagerinti jūrines savybes labiau išplečiant priekinių španhautų V kampą; - kabinos užpylimą sumažinti durų ir iliuminatorių hermetizavimu; - užtemdymo skydelius už citadelės ribų pagaminti iš diuraliuminio. Tuo pačiu buvo atkreiptas ypatingas dėmesys į specialių palengvintų artilerijos bokštelių sukonstravimo būtinybę. Buvo manoma, kad padarius šiuos pakeitimus, atsiras galimybė sumontuoti šarvų juostą už citadelės ribų pagal vaterliniją, pratęsiant šią juostą iki forštevenio ir achterštevenio. Bet viltys nepasiteisino ir perdirbto 1124 projekto katerio, patvirtinto Laivų statybos valdybos (LSV) viršininko 1938 kovo 5, pilnoji vandentalpa išaugo iki 43,8 tonos, grimzlė padidėjo iki 0,76 m, greitis krito iki 21 mazgo, plaukiojimo nuotolis siekė 475 km. Tai atsitiko dėl to, kad pagal LSV reikalavimus kovinės kabinos šarvų storis buvo padidintas nuo 7 iki 8 mm, o denio storis kuro bakų rajone – nuo 4 iki 7 mm, dėl dugno rinkinio atsparumo padidinimo ir vandentalpos atsargos padidėjimo nuo 630 kg iki 1000. 1941 sausio 1 dieną pramonė pateikė 172 S-40, 1124 ir 1125 projektų katerius. Bet dėl tankų bokštų trūkumo Didžiojo Tėvynės karo pradžioje rikiuotėn stojo tik 71 – 44 Amūro flotilėje ir Amūro NKVD pasienio būryje, 22 priskirti Dunojaus flotilei, 4 – Baltijos laivyno Šcheriniame būryje ir 1 (S-40 projekto) – Amudarjos upėje. Pagal vienus šaltinius 1124 projekto katerių pastatyta 97 vienetai, pagal kitus – 99. Skirtumas atsiranda dėl to, kad pirmuose šaltiniuose neįtraukti šarvuoti kateriai, pastatyti jau po 1945 metų – 2 vienetai pastatyti 1946 metais.

Vidutiniškai sudėtingi, gerai suprojektuoti ir detalūs Antrojo pasaulinio karo laikų laivų modeliai. Modeliai, nors ir maži, yra gana sudėtingi, bet ne tokie, kad, dirbdamas labiau patyrusio kolegos priežiūroje, net pažengęs pradedantysis, suklijavęs kelis sudėtingesnius modelius, negalėtų jų suklijuoti. Iš leidinio galite suklijuoti du pilnus katerių modelius su keliais ginkluotės variantais pasirinktinai. Kur reikia, detalės spausdinamos dvipuse spauda.